Судя по фотке, удар был прямой выше пола багажника. Если смотреть на задние крылья, то можно предположить, что лонжероны "чуть" ушли вниз (а мож и нет), вернее, задняя их часть. ИМНО, что менять их не нужно. Все-равно нужен стенд для проверки геометрии кузова и дальше уже смотреть: тянуть (чревато остаточными внутренними напряжениями и разрывами оставшихся мест сварки) или "так оставить", пристыковав меняемые элементы.
Судя по фотке, удар был прямой выше пола багажника. Если смотреть на задние крылья, то можно предположить, что лонжероны "чуть" ушли вниз (а мож и нет), вернее, задняя их часть. ИМНО, что менять их не нужно. Все-равно нужен стенд для проверки геометрии кузова и дальше уже смотреть: тянуть (чревато остаточными внутренними напряжениями и разрывами оставшихся мест сварки) или "так оставить", пристыковав меняемые элементы.
Сегодня еще с одним мастером общался. Так он сказал:"Никто Вам не вварит нормально даже ту же заднюю полку, там будет видно шов..."
Сегодня еще с одним мастером общался. Так он сказал:"Никто Вам не вварит нормально даже ту же заднюю полку, там будет видно шов..."
Все то фигня, не едь к нему, он халтурщик. Правильный мастер по желанию заказчика даже шов сделает как с завода, если нужно покроет герметиком ТАК ЖЕ КАК С ЗАВОДА и при желании, подберет краску и выкрасит уже герметик в нужный цвет! Видел такие работы
Она, милая!
лонжероны нет необходимости резать. нормальный сварщик кузовщину сделает "под завод".
По любому не нужно резать.Этот вариант предлагают только халтурщики, чтобы срубить денег при минимальных затратах труда. Только стенд, восстановление геометрии, а там и крылья растянутся.Может понадобится только рихтовка, без замены. Любая сварка укорачивает жизнь кузова до минимума.
Все то фигня, не едь к нему, он халтурщик. Правильный мастер по желанию заказчика даже шов сделает как с завода, если нужно покроет герметиком ТАК ЖЕ КАК С ЗАВОДА и при желании, подберет краску и выкрасит уже герметик в нужный цвет! Видел такие работы
точнее сказать что правильные мастера ругаются на заводские шви и герметики т.к. они как правило по дурновату сделанны тоесть если делать на совесть получится даже лучше чем на заводе что к сожалению тоже не есть гуд(((
сколько людей столько и мнений))) я тоже долго думал думал спрашивал интересовался в итоге понял что есть 2 штаба людей: 1)те кто говорят что мятый лонжерон если вытянуть то он потеряет свою прочность и если сильно сыграл лонжерон туда все равно надо будет вваривать пластины для его укрепления + ко всему отрихтовать лонжерон до состояния заводского адски сложно. 2)и те кто говорят что по месту шва все сгниет за 2 года
так что решать только владельцу авто.
У меня вообще цирк: один вытянули а второй в районе аккума переварили
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
