У отца на 21063 (90 г.в.) в своё время лопнула рубашка и ОЖ смешалась с маслом. В то время просто заварили рубашку и всё...
Спустя год обратили внимание, что бачёк ОЖ внутри весь покрыт масляным осадком. Зимой бачёк потрескался, заменили новым - год проездили нормально.
Теперь пришла очередь термостата - начинает работать, только если пару раз рвануть с места задом и реско тормознуть...
Решили плюнуть на всё, заменить термостат (наверное французкий, вроде отзывы ничего), комплект патрубков и вот в чём вопрос: наверное необходимо промыть радиатор, скорее всего там куча грязищи после попадания масла. Как и чем это лучше сделать (с учётом наличия масла) ?
Думаю, вопрос не баянистый, т.к. о попадании масла в сиетму охлаждения в форуме не нашёл.
Спасибо.
1. Слить полностью старый
2. Залить дистиллированную воду с промывкой сист. охл. Ликви-Моли, Холтс, Редекс - как кому нравится.
3. Дать поработать на этой смеси на холостом до полного прогрева не менее 20-30 минут
4. Холошенько погазовать.
5. Слить получившуюся жижу.
6. 2-3 раза промыть дистиллированной водой(до полного прогрева двигла)
7. Залить Тосол (Вамп, Лукойл, главное непаленый) или Антифриз (Велвана, Ликви-Моли...)
8. Далее ездить, проверяя хомуты и патрубки.
9. !!!МЕНЯТЬ СТРОГО РАЗ В 2 ГОДА ИЛИ 40 000 КМ. охлаждающую жидкость!!!
Все... наслаждайся.
\З,Ы, Поедь на мойку и холошенько промой Керхером радиатор снаруди, особенно его соты.
Спасибо за чёткий инструктаж!
промывку делать до смены патрубков и термостата, или на новых?
отец ездит мало - за 14 лет 60 ткм, мафынка как новая :-)
Только он НИКОГДА на ней ничего не делает - я уже устал бороться с ним :-)
Сначала поменяй ВСЕ!! патрубки и ВСЕ!! хомуты. И вперед промывать - заодно и места течей, если будут, увидишь. А отцу тогда залей хороший(дорогой) антифриз - надолго хватит!
Купил точно не паленый, но вот что странно - развел, как сказано в инструкции и для чистоты эксперимента померял плотность двумя ареометрами - брешут гады Соответственно температура замерзания - ниже, чем написано на упаковке. Хорошо, что у нас зимы добрые
На чем-то ж они должны экономить при такой цене 30грн/5л. канистра
Сосед взял Бизол - Соболь - такая-же беда
ПС Взял тормозную жидкость ВАМП - интересно, как ее проверить?
Заливаешь воду и 2 литра уксуса. Ездишь день, сливаешь и заливаешь снова воду. Прогреваешься, сливаешь и заливаешь Тосол. Судя по тому как я уксусом чищу чайник этот способ имеет место быть. Что скажите, господа?
Спасибо за чёткий инструктаж!
промывку делать до смены патрубков и термостата, или на новых?
отец ездит мало - за 14 лет 60 ткм, мафынка как новая :-)
Только он НИКОГДА на ней ничего не делает - я уже устал бороться с ним :-)
Ох... У меня такая же проблема... И тот же режим эксплуатации. Летом менял отцу термостат (старый заклинил в позе "по большому кругу") и, соответственно, мыл радиатор. Насчет "сливания жижи" - согласен, а вот дальше поделюсь своими наблюдениями.
Во-первых, на чистой воде (использовалась не дистиллированная, а просто кипяченая) пытался прогреть двигатель по-людски "до момента включения вентилятора". Дык фигвам он включился, начало кипеть (но недолго, заглушил же).
Во-вторых, грязи там было энное количество, в основном крупная муть (ну, или мелкий песок), вероятно продукты коррозии. Улеглась эта пакость в нижнем бачке радиатора, посему промывка методом залить-покрутить-слить была признана "экологичеки вредной" - большой расход воды. Посему упростил подход - открываем сливную пробку на нижнем бачке и просто льем воду в верхний. Она премило выполаскивает эту муть. Ну, потом конечно же, полную процедуру - заливка воды, прогрев, слив через обе пробки. И заливка тосола (ВАМП).
Да, все это могло и опоздать, выходные-то прошли.
Хоть выходные и прошли, но я занимался кузовщиной и выхлопными, поэтому до радиатора просто ручки не дотянулись. Я тоже думаю, что сначала имеет смысл просто протоком промыть, а потом уже заливать и гонять.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Соответственно температура замерзания - ниже, чем написано на упаковке. Хорошо, что у нас зимы добрые 
