во первых кислота не испаряется, иначе как аккум в машине может прослужить 6-8 лет и без дыр обходиться (хотя некоторым наврено виднее ) во вторых, при работе двигателя заряд происходит постоянно, преимущественно с закрытым капотом и никому вроде еще это не мешало...
не, нну если заряжать малым током, чтобы банки не кипели то да... 2-е суток
токи утечки способные помешать зарядке ~5А, обычно прекращаются в течении 30-60сек после выключения зажигания/закрывания цз, далее ток утечки не может превышать сотых ампера, что при минимальном токе заряда 0,5А никак не влияет на зарядку....
5А не многовато ли? банки не закипят? у меня зарядка на два режима 1А и 2А, так при 2А уже начинает булькать
в тазиках типа твоего, CAN шины нет и соответственно ваще нет проблем, тока дверь закрыл=лампа салона погасла сразу ток падает в миллиамперы
ну в Дачии нет надобности в зарядке , лампа сразу не гаснет, а постепенно, да и иммобилайзер постоянно включен, что-то наверное да тянет
в момент подсоединения аккума всегда возникает приличный ток при коммутации и вероятность вывести чтонибудь из строя особенно высока. нет никакого смысла для зарядки лишний раз рисковать..
вот за такую инфу спасибо, не знал, в семье есть еще жигули 6-ка, так там я всегда "массу" отключал, не только для зарядки, а вообще даже на ночь, но там при подключении и гореть то особо нечему, реле только какое-то клацало и все
"5А не многовато ли? банки не закипят? "
Быстрая зарядка - током, в 10 раз меньшим емкости. Т.е. если АКБ 55 А\ч, то 5.5 А. И ничего не взрывается :-)
"5А не многовато ли? банки не закипят? "
Быстрая зарядка - током, в 10 раз меньшим емкости. Т.е. если АКБ 55 А\ч, то 5.5 А. И ничего не взрывается :-)
тоже такое слышал, но вот на практике уже после 10-15 мин на 2А начинал кипеть электролит
"5А не многовато ли? банки не закипят? "
Быстрая зарядка - током, в 10 раз меньшим емкости. Т.е. если АКБ 55 А\ч, то 5.5 А. И ничего не взрывается :-)
тоже такое слышал, но вот на практике уже после 10-15 мин на 2А начинал кипеть электролит
и это в приниципе нормально. химические процессы бывают и с выделением. в авто зарядный ток какой бывает? зачем для аккума 45Ач гена стоит 75А? не всегда ж включаешь сразу и обогревы, и фары. и музыку с прикуривателем.
Быстрая зарядка - током, в 10 раз меньшим емкости. Т.е. если АКБ 55 А\ч, то 5.5 А. И ничего не взрывается :-)
10 часов зарядки, это не быстрая , а номинальная зарядка, быстрая большим током.
тоже такое слышал, но вот на практике уже после 10-15 мин на 2А начинал кипеть электролит
Или зарядка голимая, даёт больше ток или акуму кирдык, ёмкость потерял. Есть ещё вариант что одна или несколько банок замыкают.
в авто зарядный ток какой бывает? зачем для аккума 45Ач гена стоит 75А? не всегда ж включаешь сразу и обогревы, и фары. и музыку с прикуривателем.
а нет ли подвоха в том, что там трехфазный генератор переменного тока? да и 75А скорее всего это максимальное значение, а номинальное значительно ниже и явно указано для максимальных оборотов двигателя, а не на ХХ... да и не нужно аккуму такой ток, это ток для потребителей, ведь всем известно, что севший аккум на ХХ не зарядишь, а включив потребители еще и посадишь больше - нужно обязательно на оборотах держать
ну в Дачии нет надобности в зарядке
до поры до времени
лампа сразу не гаснет, а постепенно, да и иммобилайзер постоянно включен, что-то наверное да тянет
ниче не "тянет", а как затянет появляются темы типа "за ночь полностью сел аккум...шо делать!!!"
есть еще жигули 6-ка, так там я всегда "массу" отключал, не только для зарядки, а вообще даже на ночь, но там при подключении и гореть то особо нечему, реле только какое-то клацало и все
если там нет инжектора, то 6ку это правило не касается...хоть при каждой остановке отключай
тоже такое слышал, но вот на практике уже после 10-15 мин на 2А начинал кипеть электролит
Или зарядка голимая, даёт больше ток или акуму кирдык, ёмкость потерял. Есть ещё вариант что одна или несколько банок замыкают.
думаю там "полный букет" у меня был
Автомобильные аккумуляторы заряжаются током от генератора авто гараздо больше, чем "номинал аккумулятора"/10 и живут себе по несколько лет в таком режиме. Вот буквально сейчас заряжаю севший аккум с таврии специальным зарядным устройством - ток идет ровно такой, какой берет аккум, и постепенно падает. Так вот на эту 50Ач Вольту стартовый ток был в 19Ампер, через час - уже 11,6А. Когда упадет до 0,5А - можно снимать с зарядки. И никаких закипаний
ну в Дачии нет надобности в зарядке
до поры до времени
авто чуть больше года, езжу каждый день, надеюсь не скоро это будет
лампа сразу не гаснет, а постепенно, да и иммобилайзер постоянно включен, что-то наверное да тянет
ниче не "тянет", а как затянет появляются темы типа "за ночь полностью сел аккум...шо делать!!!"
проверять горящие лампочки в салоне/бардачке/багажнике при выкл зажигании
если там нет инжектора, то 6ку это правило не касается...хоть при каждой остановке отключай
какой там инжектор в 85-м году то могли поставить, там транзисторное зажигание с трамблером без вакуумного корректора
Не снимаю клемы когда заряжаю АКБ.Вот если надо акб в дом занести зарядить,а гараж занят,то приходится снимать акб,благо такое было только один раз,вчера.
Существует два основных способа зарядки АКБ.
1 способ: Зарядка с помощью контроля максимального напряжения. Пример: Зарядка с помощью генератора автомобиля.
2 способ: Возможность, с помощью зарядного устройства, контролировать силу тока при зарядке. Выставляем ток зарядки = 0,1 от емкости АКБ, и заряжаем не менее 10 часов. Это более эффективный способ зарядки. Но нужно учитывать некоторые моменты. В начале зарядки, когда установили ток зарядки = 0,1 от емкости АКБ, нужно проверить напряжение подаваемое на АКБ. Напряжение не должно превышать 16,2 вольта. В случае превышения напряжение, уменьшаем силу тока. Через некоторое время зарядки, доводим силу тока до 0,1, и этот показатель держим до конца зарядки. Если мы заряжаем АКБ таким способом, то АКБ лучше отключать от бортовой сети, из за того , что 16,2 вольта это многовато для СУД.
непонял! а причем тут съем клем!?! как источник искры?! глупо! лучше акум держать в чистоте! )))
в момент подсоединения аккума всегда возникает приличный ток при коммутации и вероятность вывести чтонибудь из строя особенно высока. нет никакого смысла для зарядки лишний раз рисковать..
вот за такую инфу спасибо, не знал, в семье есть еще жигули 6-ка, так там я всегда "массу" отключал, не только для зарядки, а вообще даже на ночь, но там при подключении и гореть то особо нечему, реле только какое-то клацало и все
Не совсем согласен! а что ж тогда говорить про каждый пуск двигателя! незря говорял что коондишн лучше выключать в момент пуска движка чтобы не спалить электронику ЕГО! а скачек тока происходит при искрении когда контакт плохой (т.е. при покоробленой форме клем) а не надевании! вчера снимал одевал с десяток раз клемы и не искрило ничего! И скачек тока до 100А при пуске двигателя - это нормально и при накидывании клемм он не больше. А для защиты от скачком защищают вообщето цепи предохранителями!
"5А не многовато ли? банки не закипят? "
Быстрая зарядка - током, в 10 раз меньшим емкости. Т.е. если АКБ 55 А\ч, то 5.5 А. И ничего не взрывается :-)
10% от емкости - это безопасный зарядный ток для АКБ! но чем он ниже тем лучше! И это нормаль что акум кипит, значит он берет заряд, другое дело что вода испаряется при этом и ее нужно контролировать!
Не совсем согласен!
тебя плохо физике учили в 5м классе...ток стартера через ЭБУ НИКАДА не ходит
И это нормаль что акум кипит, значит он берет заряд
это НЕ нормуль, он ниразу НЕ кипит, а всего лишь бульбашками исходиться, и это абсолютно НЕ значит что он берет заряд
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
и никому вроде еще это не мешало... 
