На двигателе 2106 постоянно течет сальник в передней крышке, там где шкив. Что делать, или какой лучше купить?
Снимаеш шкив подеваеш отвёрткой и набиваеш новый
На двигателе 2106 постоянно течет сальник в передней крышке, там где шкив. Что делать, или какой лучше купить?
это классическая болячка, до недавнего времени более менее пристойными считались сальники Corteco (стОят копейки). Также следует обратить внимание на то, какое масло залито. если ветхий движок, то синтетика и полусинтетика льются, а вот минералка получше в этом плане, но сейчас зима и минералку стартером прокрутить тяжело. Если движок с цепью, то критичного от подтекания ничего нет, разве что грязь от масла кругом, ну и повышенный расход масла конечно; а вот если движок с ремнем ГРМ тогда из-за подтекания масла он быстрее лопнет. Читайте, выбирайте и лучше вовремя меняйте.
Что самое интересное шкив новый, и на самом сальнике пружинку подрезаю милиметров на 5 и скручиваю обратно так чтоб плотнее прижимала кромку сальника, но тысячи через 3 опять течет.
Что самое интересное шкив новый, и на самом сальнике пружинку подрезаю милиметров на 5 и скручиваю обратно так чтоб плотнее прижимала кромку сальника, но тысячи через 3 опять течет.
Если шкив новый и сальник нормальный,то пружинку укорачивать не нужно.Зачем создавать лишнее давление?
Причина найдена. Масло прет между сальником и крышкой потому как корпус сальника металлический. Вывод- покупайте сальники полностью покрытые резиной.
Причина найдена. Масло прет между сальником и крышкой потому как корпус сальника металлический. Вывод- покупайте сальники полностью покрытые резиной.
плачу..мотористы епть...мажте тонким слоем герметика метал кромку сальника..и будет сухо!!!
не помогает
не помогает
Забей. Или попробуй почистить вентиляцию картера. Говорят помагат. У меня самого пока руки не доходят.
Причина найдена. Масло прет между сальником и крышкой потому как корпус сальника металлический. Вывод- покупайте сальники полностью покрытые резиной.
Причина не в сальнике. Причина в том, что при замене сальника старый сальник грубо выдирают. (чаще всего мощной ответкой). Так вот. Острые кромки отвертки оставляют на посадочном месте сальника глубокие борозды, через которые благополучно потом течет масло. Вывод: мажьте герметиком не только сальник, но и его посадочное место. Даже если сальник полностью резиновый. И при замене сальника внимательно осмотрите старый.. Был случай, когда мальнькая забоина на шкиве съедала рабочую кромку сальника за несколько десятков километров.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вывод- покупайте сальники полностью покрытые резиной.
