ИМХО дизайнерам зачет. Интересно как внутри будет.
тут на днях С4 не завелся (бенз КЛО) - пыхкает, но не запускается. одна пластиковая штучка хрусь и отвалилась от перемерзания, бачек омывателя не закрывается, настолько задубел пластик... А "прикурить" нельзя - так идиотски расположен аккум, да еще и закрыт совершенно ненужным, но модным пластиковым кожухом. Сегодня потеплело и завелся.
Там на кожухе акума есть крышечка над плюсовой клемой, а для массы отдельная клема над решеткой радиатора ближе к левой фаре.
ИМХО дизайнерам зачет. Интересно как внутри будет.
тут на днях С4 не завелся (бенз КЛО) - пыхкает, но не запускается. одна пластиковая штучка хрусь и отвалилась от перемерзания, бачек омывателя не закрывается, настолько задубел пластик... А "прикурить" нельзя - так идиотски расположен аккум, да еще и закрыт совершенно ненужным, но модным пластиковым кожухом. Сегодня потеплело и завелся.
Там на кожухе акума есть крышечка над плюсовой клемой, а для массы отдельная клема над решеткой радиатора ближе к левой фаре.
это половина вопроса - как снять аккум на -20, чтобы в тепле подзарядить? я приехал без кабелей. какая-то хрень не дала включить фары, чтобы прогреть электролит, грит "включен экономный режим". режим включила, а завести не может. Пришлось пожелать хорошего стояния гламурному, но обездвиженному французу и уехать на простеньком Форде.
Ну в -20 снять конечно сложнее, чем просто прикурить
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
