Возник вопрос о выключении сцепления: "Для движения в условиях города может быть полезно следующее. Всем известно, что высшие передачи легко выключаются без выжимания сцепления. Точно также не выжимая сцепления можно выключать и 1 и 2 передачи, дождавшись соответствующего момента. Его просто надо почувствовать. Медленно двигаясь на 1 или 2 передаче, несильно нажимайте на рычаг переключения передач в сторону нейтрального положения . По достижении определенных оборотов он перейдет в нейтральное положение без особых усилий с вашей стороны."
Как скажутся такие постоянные действия на автомобиле? На слух все вроде бы нормально.
пока научишься. Одно дело - полетело сцепление и надо до дома/сервиса доехать и совсем другое - специально постоянно так делать. Занятие для мазохистов. К тому же на ручную синхронизацию надо массу внимания и время (которого в дорожной обстановке может и не быть). А ремонт коробки наступит гораздо раньше замены сцепления, да и стоить будет дороже.
Так что пиво можно открывать зубами при наличии открывалки. Только зачем?!!!
Да я не сказал бы, что оно так тяжело ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, может ты имел ввиду включение?
Можно-можно так. Коробке ничего не будет, если делать все правильно. В принцпе коробка то у тебюя с синхронизаторами, так что если не насильничать до хруста, то все будет ок. Я тут недавно катался вообще без сцепления. Ну без последствий обошлось.
Зачем? Да еще "постоянные действия"? Если есть чем выжимать сцепление, то почему его не надо выжимать?
Коробка без синхронизаторов, нужен двойной выжим при переходе с первой на вторую и т.д, и перегазовка при переходе обратно, так при определенном опыте можно вообше не выжимать сцепление при переключении передач. И всё без треска шестеренок.
Сокращаешь срок службы муфт включения - изнашиваются сильнее зубчатые венцы замков. Насколько сильно сокращаешь? Время покажет
Я вот только одного не понял - в чем суть этой рекомендации для начинающих водителей? И какая цель преследуется?
Cуть рекомендации в том, что если в пробке на 100метров делается 20 переключений передач, то сократить нажатие на педаль сцепления если не в два раза, то хотябы на треть. Еще раз повторюсь, речь идет не о переключении передач, а о переходе с первой или второй на нейтральную.
Cуть рекомендации в том, что если в пробке на 100метров делается 20 переключений передач, то сократить нажатие на педаль сцепления если не в два раза, то хотябы на треть. Еще раз повторюсь, речь идет не о переключении передач, а о переходе с первой или второй на нейтральную.
Это все от лени человеческой!!!!!!!! Наоборот, для новичка это тренировка работы ноги на включение/выключение сцепления! А если впадло ногой туда сюда работать - то выход один- или стоять и никуда не ездить или авто с автоматической коробкой!
Что важнее - ПРОДЛИТЬ срок службы спецления или избежать ремонта КП?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну без последствий обошлось. 
