можно заехать на горку, заглушить двигатель и скотиться помаленьку. а как разгонится машина, выжать сцепление, включить вторую, отпустить сцепление, она и заведется. отрепетировать, так сказать, всю последовательность действий без толкальщиков.
Ага, я так ездил в 90-х, пару недель когда денег не было на акк А на стоянке ручкой заводил или как называли кривым стартёром
можно заехать на горку, заглушить двигатель и скотиться помаленьку. а как разгонится машина, выжать сцепление, включить вторую, отпустить сцепление, она и заведется. отрепетировать, так сказать, всю последовательность действий без толкальщиков.
А зажигание включать не нужно?
можно заехать на горку, заглушить двигатель и скотиться помаленьку. а как разгонится машина, выжать сцепление, включить вторую, отпустить сцепление, она и заведется. отрепетировать, так сказать, всю последовательность действий без толкальщиков.
А зажигание включать не нужно?
Например у меня, если не включить зажигание, то руль блокируется!
можно заехать на горку, заглушить двигатель и скотиться помаленьку. а как разгонится машина, выжать сцепление, включить вторую, отпустить сцепление, она и заведется. отрепетировать, так сказать, всю последовательность действий без толкальщиков.
А зажигание включать не нужно?
Например у меня, если не включить зажигание, то руль блокируется!
Не может такого быть. Наверняка есть промежуточное положение.
Йа тут пропустил всё, как йа понимайу ...
10 км/ч на втрой пепераче это де-то ~500 об/мин, 20 км/ч это тыща. 500 оборотов вобщем для запуска то шо надо, стартер крутит чуть больше если акум свежий и мотор не замёрзший. 1000 тож не так и плохо, ничего особо не пострабает, во всех случаях педаль сцепления бросать на РАЗ-ДВА вовсе необязательно, тогда и проблем меньше будет. А сказку про порванные ремни не слушайте, стартер крутит мотор за маховик, причем без всякого сцепления - клац, и на максимально возможных для него оборотах, без проскальзывания. Ненуканешна, если разогнать до 60 км/ч, а там на 1-й кинуть сцепление ... так вобщем и лом сломать можно ..
Кстати, не все инжекторные машины можно с толкача завести, всё зависит от логики управления насосом. Если он включается от числа оборотов мотора то шанс зависти хороший, а если разово и при наличии сигнала запуска от замка - то очень сложный процесс ...
3-4 ю , в принципе скорпа заводил своего с толкача сам причем по ровному месту , растолкал , впрыгнул , третью гланое вовремя цепу выжать как заведется , чтобы не заглох под нагрузкой , правда он заводился с полоборота просто стартера небыло
можно заехать на горку, заглушить двигатель и скотиться помаленьку. а как разгонится машина, выжать сцепление, включить вторую, отпустить сцепление, она и заведется. отрепетировать, так сказать, всю последовательность действий без толкальщиков.
А зажигание включать не нужно?
конечно нужно. включить, но стартер не крутить.
можно заехать на горку, заглушить двигатель и скотиться помаленьку. а как разгонится машина, выжать сцепление, включить вторую, отпустить сцепление, она и заведется. отрепетировать, так сказать, всю последовательность действий без толкальщиков.
А зажигание включать не нужно?
конечно нужно. включить, но стартер не крутить.
Ну практиковаться - да. ТС написал, что акум живой. Тады никаких передач - заводись с "толкача" стартером на нейтралке. Ничего не порвешь 100% А если кирдык акб - тады чем ниже передаточное число, тем лучше. Летом и на второй намано. Зимой лучше с третьей. Ну и сцепление плавно. Мне весело было, кады в гараже сел АКБ. Там если до ложбинки не заведешь (это метров 100 на всё) - будут вытягивать. А как, если лед кругом? Но 2 раз завелся. Причем второй раз таки на 3, т.к. на 2 дернулась и заглохла, а оставалось еще метров 40 на всё про всё. Потом купил новый акум.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А если кирдык акб - тады чем ниже передаточное число, тем лучше. Летом и на второй намано. Зимой лучше с третьей. Ну и сцепление плавно. Мне весело было, кады в гараже сел АКБ. Там если до ложбинки не заведешь (это метров 100 на всё) - будут вытягивать. А как, если лед кругом? 
