Вот в очередной раз убедился, что если отключить аккомулятор (в смысле обнулить память впрыскового компа), потом по всем инструкциям его "обучить" правильной работе, то первое время (километров 100..200) никаких провалов нету. А потом, со временем, они появляются. И иногда исчезают.
Вот и вопрос теперь, че за дела? Кто виноват и что с ним делать.
Согласно традиционной логике это может означать, что у тебя, например, время от времени глючит какой-то датчик (параметр). И на заводских (обнуленных) установках оно ездит так как и должно, а со временем информация об этих глюках накапливается и комп начинает их учитывать перманентно. При этом, как утверждают злые языки, коды ошибок не генерятся, т.к. глюки эти "мягкие", например чуть съезжает вниз температурная кривая датчика температуры ОЖ (кажется именно это я наблюдаю сейчас у себя) - ошибки нет, т.к. показания в допустимом диапазоне, но по сути состав смеси подбирается неверный.
Такие "хитрые" болячки присутствуют у большей части машин, покатавшихся здесь без нормального фирменного ТО. А если говорить о старичках (старше 5-6 лет) - то, ИМХО, вообще все так или иначе больны.
И дело не втом, что это не лечится, просто в наших условиях, например, заменить все датчики (которые элементарно стареют) на НОВЫЕ становится проблемой.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
