Решил я вчера сменить обувку, и, если нужно, прокатать диски (штамповка). До этого всегда монтировался возле перова (вроде улица радужная), но туда далеко и там всегда очередь.
Недавно проскакивала информация что хорошо делают на повороте с Краснозвездного на Демиевскую - решил поехать туда, но не сложилось - в воскресенье у них выходной. Решил ехать на шиномонтаж возле работы, но вспомнил что у них нет прокаточного станка... Также довольно регулярно на форуме советуют желтенький шиномонтаж по Заболотного - решил ехать туда. Вобщем прокатал все 4-ре диска и переобулся - 110 гривен. Поехал домой и появилось ощщущение дежа-вю... А было вот что - осенью машину довольно сильно вело вправо. Проверил развал-схождение, прокатал диски, поменял колеса местами - вести стало меньше, но все-таки вело. Вобщем душу начал точить червячек что машина была серьезно бита в передок и, как следствие, нарушена геометрия...
Но тут подкралась зима, я поставил зимнюю (Барум Поларис 2) - все проблеммы как рукой сняло...
Так вот, вчера опять начало сильно вести вправо, и довольно ощутимо било руль ...
Теперь несколько слов о моей летней резине - это Матадор МР-12, 2 штуки куплены в конце марта прошлого года (сразу после покупки машины). В сентябре (через ~15ткм) купил еще 2 шт, а старую поставил назад. До смены на зимнюю прошел еще тысяч 5. Сейчас глубина протекторов на разных колесах составляет 5, 6, 7, и 8 мм (точность измерений в пределах миллиметра . Так получилось, что вчера мне посавили на каждую ось одно новое, одно старое колесо - сегодня решил исправить - поехал на монтаж возле работы ( первый шиномонтаж на проспекте Глушкова, если ехать от Одесского КПП). этот монтаж только открылся, купили два санка (монтажный и балансировочный (с большим монитором и кучей функций ) общей стоимостью 10 штук евро... Вобщем приехал я туда просто перекинуть 2 колеса местами, но вдруг решил проверить балансировку на их модном станке. Итог - на всех вчера отбалансированных матадорах балансировка хуже, чем была у зимнего барума вообще без балансировки. Пришлось все перебалансировать... Ребята с шиномонтажа говорят что в желтеньком просто станок очень статарый и не позволяет нормально балансировать (в принципе я вчера обратил внимание что все параметры колеса выставлялись вручную по довольно грубой шкале, да и вытаясь затормозить колесо станок стонал так, как будто у него тормозные колодки стерлись... ).
Вобщем балансировка одну проблемму решила - дрожание руля прорпало вообще, но увод остался Мастер проверил саму резину на биение. Оказалось что все четыре покрышки довольно прилично гуляют...
По этому поводу есть несколько вопросов:
1. Может ли увод зависеть от резины? В смысле что я менял колеса местами, а уводит строго вправо. Причем на зимней такого нет. 2. На шиномонтаже высказали мнение, что откаткные диски - это уже не диски. Мол они вытягиваются, и жесткость уже не та - кто что думет по этому поводу? 3. Матадор я собираюсь поменять либо на мишлин енерджи, либо на барум бравурис (вчера читал тест в АвтоРевю - понравились обе). Встал вопрос размера. По паспорту мне подходят 175/70R13 (такие стоят сейчас), 185/65R14 и какие-то 15-ти дюймовые. Вопрос в том что я получу от увеличения радиуса. Длина контактной окружности колеса должна остаться прежней (с небольшой погрешностью), иначе будет врать спидометр, так что по-идее и динамика будет прежней... При увеличении радиуса : -будет красивее (это явный плюс) -по-идее машинка должна стать жеще (хотя и так не очень-то мягкая) (то есть это плюс-минус) -по цене резина будет дороже (это минус)... Вобщем объясните в чем соль.
Ну что сказать.Во-первых про увод - у меня тож почему-то упорно вправо едет,хотя и развал сделан и резина новая и диски.Судя по-всему скоро начну все енто по второму кругу смотреть По моему опыту,если увод зависит от резины,то перестановкой колес правое-левое увод идет в другую сторону. насчет дисков - таки правда,я мучался со своими,потом брал у мичуринцев.Итог один -до первой ямы они едут,потом опять прокатывать а при увеличении радиуса - я себе поставил 14,правда поуже 165/65 Матадор. По ощущениям - жескость почти такая же, динамики прибавилось (но енто на моем моторе игрушечном ) а резина таки дороже
Что интересно - точь-в-точь те же вопросы, что и у тебя: машину тянуло (та точно такой же резине), перешел на точно такую же, как у тебя (Полярис) - точно так же пропали точно такие же симптомы... :):) Сегодня поеду по летнюю резину... После прочтения форума пришел к такому выводу: смысла переходить на Р-14 большого нет (кстати, у меня спидометр врет на 10 км на резине 185/65 Р-14). Поставлю Р-13 и колпаки. От тебе и вся красота.
По моему опыту,если увод зависит от резины,то перестановкой колес правое-левое увод идет в другую сторону.
А что ты хотел от матадора? Если на правом колесе протектор снаружи стерт больше чем внутри или посередине хотя бы на 0.3мм-ты получишь этот результат. Аналогичная ситуация будет наблюдаться если тоже происходит на левом колесе,но наоборот-внутренняя сторона стерта. Поменяй правую и левую сторону местами и проверь давление.
у народа-то на эскортах не у всех такая ерунда происходит значит есть причина нада у Макса на Эскорте спросить
Так у меня тоже такая фигня только на этой резине А если пойти по второй ссылке, то там сказано :
"Другой способ, как заплатка, применялся, например, на Форд-Эскорт. Пружины на правую сторону устанавливались длиннее, чем на левую, тогда в статическом положении автомобиль вместе с силовым агрегатом приобретает перекос влево -> углы в наружных ШРУС выравнивались."
Может эта резина влияет на углы в динамике ?
Вобщем, сильно не хочу верить что это геометрия. Для геометрии было бы все-равно какая резина, а на зимней проблема отсутствует...
но у меня енто проявлялось и на 13 резине, и счас на 14".Я так думаю, что нада найти развал,кот.даст распечатку всех углов и выдать эту распечатку Фордмаксу или Тиму - они откомментируют.Потом покрутить диски и резину (по отдельности и вместе) на правильном станке и проблема решиться но,затратно енто все
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
