собственно: после героически пройденного зимнего сезона доставшийся мне в наследство "баннер" на 60 Ач таки умирает... вот и думаю чем бы заменить...
насколько я понимаю лучше родной таврический размер - 44, да и дешевле он, а вот какой производититель ??? (варту и бош не предлагать - сам знаю)
Исту одни ругают на чем свет стоит, другие хвалят. правда сдержанно так... поделитесь опытом коллеги
собственно: после героически пройденного зимнего сезона доставшийся мне в наследство "баннер" на 60 Ач таки умирает... вот и думаю чем бы заменить...
насколько я понимаю лучше родной таврический размер - 44, да и дешевле он, а вот какой производититель ??? (варту и бош не предлагать - сам знаю)
Исту одни ругают на чем свет стоит, другие хвалят. правда сдержанно так... поделитесь опытом коллеги
Ну что же, всё ты и так знаешь, а что касается так называемой Исты, то это приблизительно то же самое что и резина БЦ-шная... имеющая посредственные потребительские характеристики, но при этом значительно дешевле - соотношение цена/качество решающие... У меня от рождения моего Таврика Иста...
пол-года, т.е. доливать хотя бы дистиллированной воды то прослужит долго.
З.Ы. Кстати, "нашего" размера есть и на 50Ам/ч аккумуляторы.
Есть 65, нашего размера. Кажись таже Иста.
Исту одни ругают на чем свет стоит, другие хвалят. правда сдержанно так... поделитесь опытом коллеги
У меня, правда, не таврон, но стоит Иста Ca+ - за полтора года никаких нареканий, на любом морозе машина легко заводилась, ни разу не подзаряжал и воды не доливал. При покупке дали двухлетнюю гарантию. А сейчас Исты вообще необслуживаемые продаются с индикатором заряда.
если ставить намного большей емкости чем предусмотрено, очень вероятен хронический недозаряд, с последующей сульфатацией.... Лучше поставить близкий по номиналу 45-50А, но с большим пусковым током...
на счет геометрических размеров - там многие подойдут, а вот по емкости лучше наверное все-таки родной, нехорошее это дело - сульфатация... говорят необратимый и неостановимый процесс...
На таврюхе 7 лет отработал FIAMM 55Ah - проблем с недозарядом не заметил
И у меня на Пежо 309 стоял Иста 44Ач, обслуживаемый. Две зимы отпахал, с ним и продал. Даже намека небыло на какие либо предстоящие в ближайшем будущем проблемы. Один раз дисцилированной водички долил и все. А знакомый брал 60 Ач, то через пол года, поеред зимой, поменял по гарантии в магазине. Чегото стартер слабо раскручивался у него на Опеле.
Процесс обратимый, если заряжать ассиметричным током. Т.е. время заряд/разряд относится как 1:2, ток соответственно 10:1, пример:заряд - 1 сек током 5А, разряд 2 сек током 0,5А. Это режим десульфатации. А сульфатация - процесс в свинцовых аккумуляторах, кальциевые этому не подвержены вроде.
ок пусть процесс теоретически обратимый, но кто этим заниматься будет ? я точно не стану
химические процессы старения в аккумуляторах необратимы, но используя ассиметричную зарядку можно значительно замедлить процессы сульфатации. Кстати зарядные устройства очень недороги, а то и можно самому аналогичные сделать...
Я сам сделал
Re: про аккум - MUTLU - супер!!!
это да, о mutlu говорят положительно, причем говорит хозяин крупной оптовой фирмы торгующей аккумуляторами, сам на них ездит. Исту тоже нормально и Исток - новые курские, бывшие Истовцы делают.
Как показывает практика, при исправном реле-регуляторе и более-менее грамотном обращении (долив воды и тренировка зарядным устройством) даже древние советские 6СТ-ххх нормально служат по 3-4 года. Фирменные чуть побольше, но не настолько, насколько они дороже. Потому есть смысл брать отечественные либо российские - соотношение цена/качества вне конкуренции.
При грамотном отношении копейка ездит 30лет... По цена/качество - супер.
Вот только зачем народ иномарки покупает.... наверное под словом "ездит" все разное понимают....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- сам знаю) 
