Дайте отчет по поводу шума/треска/дребезга торпеды, дверей и полки по сравнению с девятками (высокая панель). Интересно, есть там такая проблема или нет. Сам никогда на 10-ке не ездил у которой пробег больше 10ткм и старше 1 года. Вроде, как там пластик помягче и более подогнан.
Что скажете?
"шума/треска/дребезга торпеды, дверей и полки по сравнению с девятками (высокая панель)" - НЕТ. Вообще, в сравнении с "девяткой" машина намного тише и комфортней. Хотя и не "фольксваген" - небольшие поскрипывания есть, проявляются на брусчатке. Когда я пересел с 99-й на 10-ку, первые месяцы ощущения были такие: 99-я провоцировала рвать всех и каждого, а в 10-ке хотелось ехать спокойно и вальяжно (более солидная машина). Сейчас уже привык, езжу нормально С уважением Борис
Нет ли такой беды, скажем у 3-х летней машинки и более старших?
ЗЫ Меня 99 не провоцирует, она сама по себе едет
Езжу 2 года , пробег 58 тыс. - шума/треска/дребезга нет.
Машине 3,5 года пробег 98 ткм. Но я уже не раз писал, что у нас на фирме много людей ездят на "десятом" семействе, состояние шумов и в машинах с пробегом под 150 ткм (с большим пробегом еще нет) такое же.
С уважением Борис
Подумываю поменять свой пепелац в будущем. На иномарку денюх нет (Ланос не хочу ), вот и рассматриваю 10-ку .
А описать положительные отрицательные стороны? Тем более, что Вы можете сравнить, как раз, с машиной на которой я перемещаюсь
Как я понимаю, Вы машину новую брали.
Машина следующего уровня. Более комфортная и удобная. Салон просторней, багажник огромный. За 3,5 года ничего не отваливалось и "вдруг" не ломалось. Обслуживание регулярное каждые 10 ткм. За это время поменялось: амортизаторы передние (45 ткм) и задние (70 ткм), пружины по кругу (можно было не менять, но это мои вкусы) на 80 ткм, карбюратор с автоматом пуска/прогрева на обычный 70 ткм, тормозные диски 70 ткм. Все. Остальное расходники: масло, фильтры, свечи, колодки. Расход бензина по трассе в диапазоне 120-140 км/ч - 5,8; в диапазоне 140-160 км/ч - 6,4. По городу, в среднем, до 10. Максимальная скорость (на бориспольской в двух направлениях) - 185 км/ч по спидометру. Минус погрешности - около 168 реальных, что соответствует ТТХ. Хотя платный контроль скорости погрешностей спидометра не фиксировал. . Недостатки: хуже обзорность за счет плавных форм кузова, в поворотах больше крены (обратная сторона комфорта) и самый большой недостаток (но это у всех современных машин) - окрашенные бамперы. Если на Самаре спокойно съезжал с асфальта, то на "десятке" любой куст - царапина, которую заделать практически невозможно. Сейчас, как вариант замены, рассматриваю ВАЗ-21113. Очень хочется универсал с мощным мотором.
С уважением Борис.
с опаской отношусь к 16-к моторам, бо цены на их ремонт просто заоблачные, да и с сервисом сложно, за год езды на 99, так и не нашел нормального СТО, специализирующегося на ВАЗах.
Да в общем не так страшен черт... Ездят у нас три человека на машинах с такими моторами и ничего страшного не происходит. А вообще большинство моих коллег с "десятками" выбрали 2111 с 8-ми клапанными инжами. Все очень довольны.
С уважением Борис.
Восьмиклапанные универсалы никто не сливает, зато 16к - навалом, с пробегом под 100ткм за 2-3 года.
Почему так?
А хрен его знает..... По моим данным, ходимость 16к не хуже, чем 8к. Наверное, по инерции люди боятся этих моторов, хотя они на конвейере больше 5 лет и все "детские" болячки уже устранены. В России 16к не боятся. Понятно, что с сервисом у них получше, но если бы был совсем плохой мотор - спроса на них не было бы. А он есть.
С уважением Борис
За все время серьезных поломок не было. 1. Начал пропускать воздух вакуумник - заменили. 2. сгорел мотор стеклоочистителя - замена. ( Но тут я сама виновата, щетки примезли, а я нет чтоб подождать пока прогреется, включила щетки) 3. Сдохла АКБ. Вроде по поломкам все. А так как обычно - свечи менялись, ВВ-провода, ремни. Регулировка клапанов, зажигания, чистка карба. Каждые 10тыс. замена масла, фильтров, расходников.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(Ланос не хочу 
), вот и рассматриваю 10-ку 
.
