Причём! У многих старых моделей конструктивно из-за слабого генератора отрицательный энергобаланс. У меня эта проблема была на "Волге": при включенном свете и дворниках на низких оборотах показываало разрядку (удобнейшая всё-таки вещь - амперметр! Жаль, на современные машины не ставят... Вольтметр - всё-таки чуть не то). А если ещё вентилятор печки включить и магнитофон - то и на средних тоже Пытался бороться - электрики говорили: не трогай, это так на них должно быть. Машина - ГАЗ-2401 1972 года, всё родное, включая генератор, который, однако, перебирался...
которая ничего не могла ни ехать, ни тормозить, ни светить фарами. Почему-то мой Запорожец 197х лохматого года после приведения в порядок реле-регулятора спокойно на ХХ играл магнитофон и светил фарами. А, ну да, "электрики говорили: не трогай, это так на них должно быть". А если в квартире трубы прорвет а слесарь вам скажет "не трогай, они ржавые, так должно быть", то знать вы будете спокойно затапливаться? Сомневаюсь. Если конкретная машина не может передвигаться с облюдением ПДД (водитель ОБЯЗАН включать световые приборы в недостаточную видимость) и представляет собой угрозу для окружающих - или с аварийками в ремонт, или нафиг с дороги! ЗЫ А-у, Волговоды, ваши тачанки тут лашат,
А то, что зимой на ней реально приходилось ездить, по возможности, на низких передачах, и каждую неделю носить домой аккумулятор на зарядку (причём аккумуляторов сменил 3 - тот, с которым купил, потом вместо него новый, потом пришлось поменять местами с аккумулятором "Альфы", результат был везде один) - реальный факт, так сказать, плата за раннее включение лапмочек (а я их действительно включаю одним из первых, точнее, велючал, на нынешней машине - автоматика). Повторяю, генератор перебирался, электрику смотрели. Насколько знаю, на "Волгах" более поздних выпусков этой проблемы в таких масштабах не было.
не до такой уж степени Ну что? Новый покупатель оценил Ваши усилия по сохранению первозданности авто по достоинству?
Ставить туда иномарочный генератор стоимостью чуть не в полмашины? Лично я считаю, что если на иномарку ставить отечественные детали - кощунство, то на отечественную машину иномарочные узлы - "не в коня корм"...
Бу но вроде рабочий....
Она не мифическая (+) 08/04/04 04:28 PM Edit Ответить Quote
А то, что зимой на ней реально приходилось ездить, по возможности, на низких передачах, и каждую неделю носить домой аккумулятор на зарядку (причём аккумуляторов сменил 3 - тот, с которым купил, потом вместо него новый, потом пришлось поменять местами с аккумулятором "Альфы", результат был везде один) - реальный факт, так сказать, плата за раннее включение лапмочек (а я их действительно включаю одним из первых, точнее, велючал, на нынешней машине - автоматика). Повторяю, генератор перебирался, электрику смотрели. Насколько знаю, на "Волгах" более поздних выпусков этой проблемы в таких масштабах не было.
Или надо объяснить популярней?
Отпишите в приват, если не сложно. Я пробью, подходит ли, а то "Кадиллаков" существует много, и насосов к ним тоже
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
У многих старых моделей конструктивно из-за слабого генератора отрицательный энергобаланс. У меня эта проблема была на "Волге": при включенном свете и дворниках на низких оборотах показываало разрядку (удобнейшая всё-таки вещь - амперметр! Жаль, на современные машины не ставят... Вольтметр - всё-таки чуть не то). А если ещё вентилятор печки включить и магнитофон - то и на средних тоже 
Лично я считаю, что если на иномарку ставить отечественные детали - кощунство, то на отечественную машину иномарочные узлы - "не в коня корм"...
