Частично отремонтировался(+) / Ford форум

Из всего намеченного регламента на весну (сцепление, масло в КПП, проверить подвеску и поменять по надобности) сделал 2 вещи, но самые мерзкие - сцепление и масло в КПП. Заняло 2 дня по 6 часов. Разобрали довольно шустро, часа за 2.5. Сцепление всё равномерно изношено. И корзина - диафрагма проточена выжимным до толщины 0.5 мм, и диск - две заклёпки уже начали терется. Выжимной еще ничего, но крутится туговато. Одним словом не зря весь комплект брал.
Собирали очень долго .... особенно коробку к мотору подсоединяли .... ну оно понятно - в гараже особых приспособ нету, всё на тросах, верёвках, досках и монтировках.

Поставили таки нормально. Помылись, сели покататься. Дааа ..... первые несколько троганий - как только что новую машину купил. Дёргаюсь, колёса по асфальту проворачиваются ..... Приспособился, поехали по городу.

Еду, а тахометр ерунду показывает, скачит как ненормальный за 7000 до упора. Магнитола не включается. Решил дать порулить товарищу. Заводить мотор - нифига. Ну с проводом на втягивающее знаем проблему. Пока искали контакт - вижу - провод от генератора не прикрутили !!!!! ЁЁЁЁ!!!! Это около часа машина на батарейке работала ...... Когда контакт нашли, стартеру уже ёмкости акомулятора не хватало. Завели с толкача, причем легко и непринуждённо. Жигуль так никогда не заводится с толкача!

Впечатления от ремонта только хорошие. Сцепление мягкое стало, начинает схватывать почти у пола, педаль отходит нормально, видимо старый выжимной на направляющей подклинивал. Новое масло рулит! Передачи легче включаются, четче. На первой и немного на второй правда подвывает коробка, но видимо судьба такая у неё ....

Кстати, коробка снимается значительно проще чем написано в книжках!
Снисаем левое колесо, опускаем машину на подставку, вынимаем палец шаровой из стойки. Сдвигаем пыльник внутреннего ШРУСА, тянем за стойку - разбирается шарнир. Одеваем кулючки чтоб грязь в шарнир не попала.
Дальше подвешиваем мотор и отдельно коробку, откручиваем 2 левые опоры двигателя, предварительно немного отпустив болты между коробкой и мотором, чуть опускаем мотор с кробкой (левую сторону), откручиваем всё что соединяет коробку и мотор, отодвигаем коробку влево и чуть вперёд, опускаем коробку под машину.
Да, небольшой ньюанс! Левый край коробки при отодвигании её от мотора надо приподнимать, иначе верх колокола цепляется за корпус термостата. Ставить обратно так-же. Перед установкой выжимного смазать направляющую литолом, первичный вал коробки то же.

Вот вобщем и всё. Ждём стоек стабилизатора от автозапчастей для больбы со скрипом в подвеске