Появились сильные вмятины на ребре жесткости порогов с двух сторон с повреждением ЛКП и ржавчиной. Забить, или рихтовать и красить по весне? Где-то слышал параллели о войне с ржавчиной (как с ветряными мельницами).
-->
Где-то слышал параллели о войне с ржавчиной (как с ветряными мельницами).
Ну как по мне, то это мнение ленивых пофигистов, собирающихся в скором времени машину продавать. А если вы собираетесь на ней еще немного поездить, то подлатать не помешает.
Появились сильные вмятины на ребре жесткости порогов с двух сторон с повреждением ЛКП и ржавчиной. Забить, или рихтовать и красить по весне? Где-то слышал параллели о войне с ржавчиной (как с ветряными мельницами).
Конечно бороться. Я как-то на каменюку наскочил, в результате смял и даже порвал в одном месте. Начало ржаветь. Отрихтовал, почистил, прошелся грунтовкой, а потом подкрасил. Попозже для надежности еще и мастикой замазал. Вот уже полгода все нормально. Если забросить, то картина может быть не совсем красивая - ржавчина начнет расползаться.
Забить, или рихтовать и красить по весне?
До реального тепла, протереть тряпочкой и залить мовилем. Потом в малярку или если только из-за этого жалко - смыть мовиль, пошкурить, промыть кислотой от ржавчины, обезжирить и покрыть слоем грунта, после чего 2-3 слоя лака. Не эстетично, но явно ничего с ним не будет до того момента, когда прийдется что-то подкрашивать или же полировать перед продажей
продается средство,амеровское,в баллончике,краска+преобразователь ржавчины,но видел только черный цвет,распылил-и порядок
Однозначно делать. У Матизов качество металла не очень высокое и гнить может очень быстро. Если есть деньги - идеално все покрасить. И попросить маляра чтобы положил дополнительные слои лака. После покраски желательно 3 дня не ездить, чтобы лак успел хорошо кристализироваться. Пороги сильно пескоструит и по такой грязи как сейчас можно сразу после покраски сильно навредить. Если делать сейчас нет возможности, главное - остановить ржавчину. Хотя бы вот таким преобразователем из дешевых. А потом на время закрыть средствами защиты кузова: либо подороже (он более эффективен), либо подешевле .
МОжно сделать наверное. Хотя я уже давно пофигистом стал на эту тему
Ну пофигистом можно быть на Фиесте А Матизы ржвают очень охотно. Потом сгнивший порог, конечно, можно вырезить и вварить новый. Но все же порог - важная часть силовой конструкции кузова и кустарная замена ему явно не будет на пользу.
Где-то слышал параллели о войне с ржавчиной (как с ветряными мельницами).
Глупости, до более тёплых дней помажь таким
Спасибо, Всем
На данном этап посоветоавл-бы обезжирить пораженные поверхности, задуть мовилем или иным консервантом. Как потеплеет расконсервировать и заняться вплотную, я-б не рихтовал, а только зачистил до металла места с ржавчиной, прогрунтовал пороги и задул-бы антигравием (такая мягкая резиновая краска которая ложится толстым слоем), через 3-4 года процедуру повторить. Ну и по теплу обязательно задуть консервантом внутренние плости порогов чтоб из нутри не гнило. Прочистить дренажные отверстия.
зачистил до металла места с ржавчиной,
С тех пор, более 20 лет, как появились преобразователи ржавчины, это совершенно не обязательно.
Полностью согласен - зачистка не особо эффективна, достаточно остаться микроточке ржавчины, чтобы она снова начала расползаться. Хороший преобразователь в состоянии ее остановить. А очистив порог до металла и толком не закрасив его нанесешь больше вреда, чем пользы
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
