"Родыч" горит желанием купить Вольво 940. Уже нашел одну 2.0 1992 года.
Подскажите (бо я по Вольво несильно) как она вообще, можно ездить или отговаривать от покупки. Денег вроде нормально, 4500 стоит.
Машина, конечно, хорошая - слов нет. Отличная машина. Предельно надежная, динамика (для такого класса) выше всяких похвал, шумоизоляция - как в гробу, имидж солидный, цена смешная (смотреть во все дыры!). Но не дай Бог, начнет ломаться. Дороже в ремонте разве что Феррари и Бугатти. Короче, надо иметь приличный запас средств, чтобы на такой тачке ездить.
> Дороже в ремонте разве что Феррари и Бугатти. Короче, надо иметь приличный запас средств,
> чтобы на такой тачке ездить.
Это если за запчастями на Викинг Моторс ездить, то таки да - недешево.
А учитывая возраст 940-ых ИМХО их вполне достаточно на разборках.
Так что надо просмотреть кол-во обьявок по бу запчастям и тогда делать выводы.
По поводу Викинг Моторс и Виннер Форд, то цены на запчасти стали гораздо ниже, чем 2-3 года назад. На некотрые запчасти цены упали в 2-3 раза. Дальше, 940 - очень надежная машина. Вопрос в том, чтобы взять нормальный не убитый экземпляр. Чтобы оценить состояние можешь съездить на Корчеватое, ул. Новопироговская, тел. 296-0593. Я там 4 года обслуживал свой Вольво. Сразу всё поймешь. Цены там не низкие, но квалификация мастеров очень высокая.
Машина надежная, значительно лучше чем 960 (вот именно она и становится золотой для своего владельца)
940е обычно не сильно тянут карман если не убит мотор и не гниет кузов. Цены на запчасти ходовой - сравнимы с ВАГ.
Но это именно в 940.
960 - все по другому :-)
Все ИМХО конечно.
Катался я на двух 940, на седане и универсале, причем было это года 3-4 назад, т.е. машинки были достаточно свежие. ПОЛНЫЙ аналог девятки, сорри за "грубость".
Салон весь в пластике, дешевом пластике, все гремит, трещит. Шумоизоляции ноль. Я не знаю как вольво проявляет себя в эксплуатации, НО многие запчасти дороже аналогичных вагеновских В РАЗЫ. Лазил я частенько по сайту Екзиста, так вот, встречались мне цены на одни и теже ! запчасти для ауди и для волвы, разница в цене, например, лямбды в три раза, датчиков темп. в 6 раз !
Так шо, смотрите сами.
Сходи для начала на автору в конфу ихнюю - я когда-то слышал,
что у больших вольв чехарда с движками. Их туда, типа, немерянно
вариантов ставилось и отнюдь не все из них удачны.
По всему остальному - сугубо дело вкуса.
Мне, например, офигенно по дизайну нравится 740-760 серия - просто апогей
классического седана. А бампера на пружинах чего стоят... Да и крепкие
большие вольвы до жути - аки трамвай.
И дифф у них всех (по-моему) самоблокирующийся.
По ходовой - не знаю, может кто-нибудь расскажет?
По салону - тут уважаемый papochka несколько прогнал :-) - да, он совсем
другой, чем в ауди, но в нем есть своя изюминка. Надо только немножко
поездить. И не гремит там ничего, если ведро мелочи в карманы и бардачки
не засыпать. Зато подогрев сидений есть обязательно.
На ходу оно несколько валкое, как все большие машины (кроме пыжей с их навороченной
подвеской), но по трассе из-за своего веса и габаритов плывет бесподобно.
Насчет гниет - аудисты вы наши, цинка там столько, что на десяток аудей хватит :-)))))
А учитывая возраст 940-ых ИМХО их вполне достаточно на разборках.
+++Далеко не все можно брать на разборках. Если ремонтируешь машину, нужна куча таких мелочей, как, например, сальники или подшипники. Ты их тоже на разборке брать будешь? Или турецким эрзацем удовлетворишься? Скорее всего, ты захочешь взять ориджин, а на Вольво он дорогууущий! Тем более на шведский Вольво. А все 900-е именно шведские. Поэтому я и говорю, что машина хорошая, пока не ломается.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
