БУ Outback предыдущего поколения - на что смотреть? (3/3)

В ответ на:

---

И где там прайс на 3,6???

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

И где там прайс на 3,6???

---

Да, сорри. Тико 2.5.

З.Ы. Да, 2008 - новые. У оффициалов будет немного дороже 2009г.в. - 251тыс. грн. за "фул".

З.Ы. Имхо - изврат покупать субару с 3.6. Они тем и славны, что много лы-сы с небольших объемов. Если надо много литров - Прадо 4.0 наше всьо.

---

С 3.0 они небагато взяли кстати. И на Трибеке - таки нехватает ощутимо его (250). Хотя на леське - говорят агонь, но с этим их хитрым С#, или i.drive, или как там оно... С чипом короче родным Но 2,5Т все равно его заруливает

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Пробежавшись по доскам объявлений, сложил впечатление, что с бюджетом в районе 30 кУе можно найти машинку с движком 3,0 на автомате с пробегом до 50 тыс.км. (как я понимаю, есть шанс найти не ушатанный вариант)

---

Шо?
В "Крутых тачках" новые Аутбеки по 30к. (если сайт не гонит). Тыць

---

Да, в "Крутых тачках" новые Аутбеки по 30к и еще можно найти в других местах по близкой к 30 цене, но это все с двигателем 2,5!

Я же рассматриваю вариант 3,0

В ответ на:

---

" новые Аутбеки по 30к и еще можно найти в других местах по близкой к 30 цене, но это все с двигателем 2,5!

Я же рассматриваю вариант 3,0

---

У меня леська 3.0
Пробег больше 100ткм
особых проблем нет - ну, наконец-то сдохли задние амортизаторы - нууу, 200 баксов за пару kayaba и 50 баксов за установку.
ТО лучше делать каждые 10ткм, а не 15ткм - здоровее будешь.
Отличия 2.5 от 3.0: 2.5 - 4цил, 3.0 - 6 цилиндров (соответственно плюс 2 свечи, ресурс который по штату 100ткм). на 2.5 ремень, поэтому ТО-100 (с заменой ремня) тянет на $500-$1000 в зависимости где делать, на 3.0 - цепь, необходимость замены которой вылазит где-то к 200-250ткм
На 2.5 - старый 4-ступенчатый автомат, на 3.0 - такой же старый но 5-ст. автомат
на 2.5 АТ задний привод подключаемый электроникой муфтой, а на 3.0 - постоянный полный 45/55.
Короче - 3.0 лучше. Но дороже