постоянный полный привод(50на50) не такая уж и радость для городских поворотов. В повороте задние колес проходят меньший путь чем передние и получается что они пытаются толкать-перегонять передок.
В санйонга задний с подключаемым передним.
Надо тестрайвить как ведет себя есп в поворотах.
А на счет мицубиши - японец, это как опель - немец. заметно на легковушках, на кросоверах и внедорожниках чуть получше.
постоянный полный привод(50на50) не такая уж и радость для городских поворотов. В повороте задние колес проходят меньший путь чем передние и получается что они пытаются толкать-перегонять передок.
там межосевой диф - момент может и равный, но к сказанному вами отношения не имеет. чтоб одна ось толкала другую наде не только разный момент приложить... при неравномерном моменте ось с большим моментам склонная раньше сорваться в букс - легче ей это даётся...
В санйонга задний с подключаемым передним.
ну и многи еэто понимают? многи епонимают когда можно включать, когда нельзя? многние понимают почему полный на асфальте низя? с таким приводом зимой по городу на полном не поездишь - тут снежок, тут ледок, а тут асфальт - причем нормальный асфальт именно в повороте
Надо тестрайвить как ведет себя есп в поворотах.
это только для тех, кто понимает как оно работает и в состоянии разницу почуствовать. только такие водители в приницпе и без ЕСП ездят нормально.
А на счет мицубиши - японец, это как опель - немец. заметно на легковушках, на кросоверах и внедорожниках чуть получше.
перечитывал несколько раз, но так и не понял что Вы хотели донести...
РЕБЯТА ПРОШУ ИЗВИНИТЬ МЕНЯ, БЫЛ НЕ ПРАВ, ПОГОРЯЧИЛСЯ.
мицу назвать ведром, а сами ездите на сангйонге...
а если я помимо СсангЙонга езжу на машине, которая новой стоила вдвое дороже Галанта, а она на 2 класса ниже, то я имею право назвать Галант ведром?
Ухты, халиварчег Китайцев и Джапонцев Примиритесь, о узкоглазые братья!
Камрад, тут каждый хвалит своей пепелац, давно проверено. Ты бы еще в бундесовскую ветку написал
В топик: лично у меня простая философия - новая машина всегда лучше потому, что она... новая Ничего не зная о ее надежности, но допуская расклад продать ее под конец гарантии, это нормальный вариант. Если собираешься брать надолго, то лучше всего смотреть на цены моделей на н-цать лет назад - они, как правило, отражают критерий проблематичности (чем проблемней, тем цена резче падает). К примеру Тойоты рывком дешевеют на выезде из салона (первые 10км пробега), а потом идут плавно. Ибо надежны. Ну а Таврий десятилетних я не встречал в природе С подержанной (но типа более брэндовой) лучше обрати внимание на стоимость з/ч и распространенные "болезни" - может оказаться, что лечить ее дороже (а скорее всего так оно и будет). Успехов в выборе
ТС, видимо или шутник большой или поговорить.... Я видимо чукча так и не понял какие плюсы у Йонга, разве, что 2: 1. Он новый и стоит как Шнива 2. Может быть дизельный 3. Все!!! Суза: 1. Нормальный полный привод, можно в городе ездить на полном, а не парт-тайм, устаревший тип привода как на Йонгах, который подходит только для говен, для города нет. 2. Дизайн, ну сравнить ГВ с Кайроном, я бы еще понял, но с Актионом 3. Особых поломок у Сузук нет, разве, что скрипы, но это лечится, ездий на ТО и все, у моей близкой знакомой ГВ 2.0 на механике и сам на этой машинке ездил не раз, так вот, регулярное ТО и проблем не наблюдается. 4. Нормальный багажник у ГВ, по сравнению с Актионом! 5. Внутренняя отделка у Сузы гораздо лучше, хотя тоже не фонтан, признаю в Актионе только сидел, не ездил, но вряд ли отделка во время езды улучшается! 6. Немалый вес Актиона 1881 против 1575 у Сузы (взяты авто на механике 2.0 дизель, бензин) 7. Восприятие (понты по нашему ) одно дело выходить из Актиона, другое из б/у, но Сузуки Гранд Витара П.С. Сейчас начнется Если бы у меня стоял выбор - однозначно Сузука с сервисной книжкой и одним хозяином!!
Здается мне эта тема начата ботом, как и многие на этом форуме, тут люди чуть не убивают друг-друга, а ТС, так и не появился
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ничего не зная о ее надежности, но допуская расклад продать ее под конец гарантии, это нормальный вариант. Если собираешься брать надолго, то лучше всего смотреть на цены моделей на н-цать лет назад - они, как правило, отражают критерий проблематичности (чем проблемней, тем цена резче падает). К примеру Тойоты рывком дешевеют на выезде из салона (первые 10км пробега), а потом идут плавно. Ибо надежны. Ну а Таврий десятилетних я не встречал в природе 
С подержанной (но типа более брэндовой) лучше обрати внимание на стоимость з/ч и распространенные "болезни" - может оказаться, что лечить ее дороже (а скорее всего так оно и будет). Успехов в выборе 
