Водитель ГАЗа говорит, что автомобиль принадлежит ему, ухаживает он за ним добросовестно. Перед выездом машину проверил -- все было в порядке. На вопрос: "Почему же отказали тормоза?" -- философски заметил: "Это железо...". Вполне возможно, что водитель грузовика откажется от показаний, которые он дал на месте ДТП. Но куда деть разлившуюся под ГАЗом тормозную жидкость и проваленную до пола педаль тормоза?
-------------------
illay : Меня повергла в шок(!!!) последняя фраза по поводу тормозухи и педаль тормоза ?!!! Типа ТОрмозуха на дроге трагедия блин, а о человеческих жизнях ? А о том что в ДТП есть ГАИ и неизвестно как все обернецца ? БЛин меня журналюги повергают в ШОк такую х**Ю пишут , бред !
Ты не понял - имелось в виду тормозуха как факт повреждения тормозной системы, а то что на асфальте хоть маслом поливай - это пофиг кому.
Больше всего досталось Форду. Легковушка практически не подлежит восстановлению. Водитель и два его пассажира оказались в больнице.
Блин, только что узнал - в Форде ехали наш водитель и двое наших бухгалтеров. Одна из бухгалтеров сидела на заднем сидении - ей досталось меньше, сегодня вроде вышла из больницы. А вторая и водитель в тяжелом состоянии.
Сочувствую...
причём когда ехал с горки а впереди на светофоре стяли машины. Поскольку ручник у инструктора был оборван, то тормозить было нечем, хотя инструктор и предлагал высунуть ногу и тормозить ногой . Ему удалось проскочить между автомобилями правого ряда и ограждением на тротуаре, ну почти как велосипедисты делают прокатится на красный остановится на небольшём начавшемся уклончике
Говорить об "автохламе" в данном случае - рано. Причин там может быть, действительно, множество, начиная от ненадлежащего ремонта (и не факт, что самим водителем проведённого... "Сервис" наш знаете? А тем более - для грузовиков!), некачественных запчастей, и, действительно, до ненадлежащего отношения водителя к техническому состоянию машины... И, кстати, не факт ещё, что дело именно в тормозных шлангах. А вообще-то в причинах даже не следствие, а автотехническая экспертиза должна разбираться...
"Сервис" наш знаете? А тем более - для грузовиков!)
Угу - для частного грузовика он, в лучшем случае, за бутылку в АТП.
Да неважно даже, для частного или нет... В тех АТП и свои машины не лучше обслуживаются... Я иногда в одном "Волгу" ремонтировал, насмотрелся, в итоге ремонтироваться там перестал... Кстати, в глубоко советское время, если кто помнит или читал, было в Киеве резонансное ДТП (кажется, в конце 60-х) - МАЗ с отказавшими тормозами съехал с Прорезной, или как там она тогда называлась, на Крещатик, разбил там несколько машин и снёс киоск возле главного входа на станцию метро "Крещатик". Были жертвы... Грузовик был сравнительно новый на тот момент. И такого упадка качества тогда всё-таки не было... Оказалось, что дело именно в обслуживании на АТП. Причём, насколько помню по публикациям, там вообще была интересная ситуация: МАЗ техосмотра не проходил, а ездил с номерами и талоном другого такого же грузовика этого же АТП, который техосмотр прошёл, но потом сломался и был не на ходу... Напомню: это государственный грузовик, государственное АТП и самый центр Киева в те времена, когда всё-таки существовал какой-то контроль! Так что всё дело тут в отношении. А оно с тех пор не изменилось Причём от сельского гаража до фирменного сервиса - практически одно и то же, люди-то те же, советские (как бы кто ни хотел думать, что уже нет "совка", но он в головах ). Так что тем, кто ездит на иномарках, обслуживающихся на "нормальных", вроде бы, СТО, не надо думать, что они застрахованы от подобного, увы Есть печальные прецеденты... Ну и, конечно, не надо забывать, что определённая часть подобных происшествий, - действительно трагическая случайность, которую предотвратить было нельзя, например, из-за дефектных запчастей, или из-за износа какой-то "внутренней" детали, который незаметен до окончательного выхода из строя и который невозможно обнаружить без полной разборки узла, который, естественно, никто без явных симптомов неисправности делать не будет...
Как надо: Приезжаешь на СТО - там делают диагностику, согласовывают с тобой объем и стоимость работ, выполняют их с использованием СВОИХ запчастей и дают гарантию минимум на полгода... А теперь из вышеуказанного абзаца выкиньте все лишнее для приведения к реальной жизни
Ну а про тот МАЗ - и в советские времена тоже надо было выполнять план. И неофициальный тоже - вот и изощрялись...
Как надо: Приезжаешь на СТО - там делают диагностику, согласовывают с тобой объем и стоимость работ, выполняют их с использованием СВОИХ запчастей и дают гарантию минимум на полгода... А теперь из вышеуказанного абзаца выкиньте все лишнее для приведения к реальной жизни
Ну, сделают они это... А качество? Да, всё согласуют, всё вроде как сделают, но гайки недокрутят, а предоставленные ими запчасти (особенно на советские машины) будут не лучше тех, которые водитель купит сам. Ну, дадут они гарантию. Так ведь у нас гарантия - не гарантия, что не поломается, а (условная) гарнтия, что сделают (?) когда (не если!) полосается! А если поломаются тормоза, как в случае, описанном в этой ветке, кому будет потом легче? Это первое. Второе. Вы знаете, где по описанному Вами рецепту ремонтируют грузовые автомобили ГАЗ? Я с таким не встречался... Если владельцу, скажем, легковой машины того же завода теоретически есть, куда податься, то владельцу (частному, не АТП) грузовика...
Ну а про тот МАЗ - и в советские времена тоже надо было выполнять план. И неофициальный тоже - вот и изощрялись...
Это понятно. Тогда - для плана, сейчас - ради прибыли. Разница невелика. Отношение к технике и к безопасности - прежнее...
Второе. Вы знаете, где по описанному Вами рецепту ремонтируют грузовые автомобили ГАЗ? Я с таким не встречался... Если владельцу, скажем, легковой машины того же завода теоретически есть, куда податься, то владельцу (частному, не АТП) грузовика...
Возвращаемся к вопросу государственного регулирования сферы автосервиса? А как же тогда "дяди Васи"?
Это понятно. Тогда - для плана, сейчас - ради прибыли. Разница невелика. Отношение к технике и к безопасности - прежнее...
Угу - как уходили от ответственности, так и уходят...
Возвращаемся к вопросу государственного регулирования сферы автосервиса? А как же тогда "дяди Васи"?
А автосервис с государственным регулированием, сиречь государственные СТО, даже фирменные, увы, совсем не дают гарантий качества и безопасности. Часто бывает совсем наоборот... Проблема в том, чтобы найти место, где НОРМАЛЬНО делают, будь то "дядя Вася" или официальная СТО, причём процент бракоделов и там, и там приближается к общему количеству взявших в руки гаечные ключи, оставляя редчайшие исключения, достояные внесения в Красную книгу
Угу - как уходили от ответственности, так и уходят...
В случае с МАЗом, насколько я помню, были севшие... Кстати, вроде бы после этого там сделали одностороннее движение ВВЕРХ. Но к настоящему моменту о той катастрофе, видимо, прочно забыли, и движение там опять ВНИЗ...
А автосервис с государственным регулированием, сиречь государственные СТО, даже фирменные, увы, совсем не дают гарантий качества и безопасности.
Речь не о государственных СТО, а о РЕАЛЬНОМ контроле за их деятельностью со стороны Минтранса... А вообще говорят, что я не утопист
В случае с МАЗом, насколько я помню, были севшие... Кстати, вроде бы после этого там сделали одностороннее движение ВВЕРХ. Но к настоящему моменту о той катастрофе, видимо, прочно забыли, и движение там опять ВНИЗ...
Угу - и был там КрАЗ с прицепом 3...4 года назад, который чудом не дотянул до Крещатика - хорошо что много машин стояло вдоль бровки под знаком "остановка запрещена" Ну а по направлениям движения - таки ул. Прорезная важнее вниз, чем вверх.
Речь не о государственных СТО, а о РЕАЛЬНОМ контроле за их деятельностью со стороны Минтранса... А вообще говорят, что я не утопист
От слесарей, забивающих болты моолотками, не защитит никакой Минтранс Контролировать наличие того или иного оборудования и т.п. - реально. Но зачем? Часто как раз лучше работают те, у кого его нет... Ибо главное - руки и мозги (каковые как раз в дефиците). А контролировать качество работ - нереально, ибо как только проверяющий за порог, вступает в действие пословица: кот из дома, мыши в пляс! (Ещё и вмажут дополнительно по случаю...) И никто, кроме клиента, делающего выбор, и естественного отбора, да ещё механизма возмещения ущерба от некачественно выполненного ремонта, никакой пользы не принесёт... Ну, и никаким образом не избавиться ни от гаражных мастеров, ни от людей, которые любят (или хотят из экономии) ремонтировать машины самостоятельно. Не запретишь же!
Каков % автослесарей (и "гаражных" тоже) имеют ХОТЯ БЫ законченное среднее образование? О бурсах я вообще молчу...
Хотя! Чем закончилось дело с обязательным обучением цирюльников в заведении имени Поплавского?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
Причём от сельского гаража до фирменного сервиса - практически одно и то же, люди-то те же, советские (как бы кто ни хотел думать, что уже нет "совка", но он в головах 
