Найбільший єфект від ціх може буди досягнутий на світлофорах с дуже довгим "червоним" і в "глухих" корках.
Во-во, так нифига и не понял, что такое "вправ" (действий, что-ли) и "корках". Ну да ладно.
Найбільший єфект від ціх може буди досягнутий на світлофорах с дуже довгим "червоним" і в "глухих" корках.
Во-во, так нифига и не понял, что такое "вправ" (действий, что-ли) и "корках". Ну да ладно.
вправы - упражнения. корки - пробки.
Спасиб, бум знать. А вот Тик-анд-той допёр, что Heel Toe.
Спасиб, бум знать. А вот Тик-анд-той допёр, что Heel Toe.
Носок-пятка, прием упомянутый тут камрадом. Кстати, тут бойанилось, и видео было, вроде от Сенны, не помню, тот ни пятку не носок не пользовал Просто шириной ласты обходился Я кстати попробовал - исполнимо на импрезе овощной и 42 размере обуви. Хотя я конечно не Сенна ниразу...
В качестве шестой возьмите Авео и наслаждайтесь заменой выжимного каждые 40-60 тысяч. Если в одних машинах выжимной - вечная деталь, то это не значит что в других это так же.
А вообще, народ держащий сцепу выжатой, вы блин машину водите или ноги качаете?
Я за нейтраль и выжатый тормоз.
Подо мной была Авео, а сейчас она под женой. Машина прошла 87 000 км и никакой замены выжимного. Сцепление чаще всего держу выжатым.
P.S. Если вы умудряетесь убивать машину и сцепление - это не значит, что машина плохая или у нее есть каки-то конструктивные проблемы
А вообще, народ держащий сцепу выжатой, вы блин машину водите или ноги качаете?
Я за нейтраль и выжатый тормоз.
Будт последовательным! Нейтраль и ручник!
Мне кажеццо, что все местные гонсчеги, вещающие фразами о "двигатель должен быть всегда соединен с колесами", как не очень умные, но старательные ученики, не постигнув всей науки, пытаются понимать прочитанное буквально. Они упускают один момент, эта фраза в книжках мало того, что писалась про автомобиль в движении, так они еще и забывают, что движение с выключенным сцеплением и с коробкой на нейтрали практически то-же самое. Двигатель что так, что так, от трансмиссии отсоединен. Когда автомобиль стоит, совершенно верно будет таки выключить передачу и отпустить сцепление.
А вообще, народ держащий сцепу выжатой, вы блин машину водите или ноги качаете?
Я за нейтраль и выжатый тормоз.
Будт последовательным! Нейтраль и ручник!
Спасибо не надо На моих глазах тело на ручнике впиндюрилось в стоящий перед ним пепелац после ловли в чрезмерно шустрого товарища.
Я за нейтраль и выжатый тормоз.
Будт последовательным! Нейтраль и ручник!
Предлагаю все ж в обратном порядке)))
Кстати, при выжатой сцепе и стоянии на передаче при приезде в зад большая вероятность того, что нога со сцепы соскочит и кроме задних повреждений будет плохо и коробке.
Мне например банально впадло держать ногу на сцеплении При подьезде к светофору торможу на передаче, потом в определенный момент(сложно обьяснить в какой именно ) выключаю передачу и полностью останавливаюсь Так по-моему проще всего ваще 3-я педаль (и ручка) меня изрядно зebали поэтому стараюсь использовать ее минимальное кол-во раз и минимально времени
Я за нейтраль и выжатый тормоз.
Будт последовательным! Нейтраль и ручник!
Предлагаю все ж в обратном порядке)))
Блин, какие вы все добрые
Кстати, при выжатой сцепе и стоянии на передаче при приезде в зад большая вероятность того, что нога со сцепы соскочит и кроме задних повреждений будет плохо и коробке.
Кстати, если не читая всей темы сразу отвечать, то есть шанс сильно набаянить.
Ато я машыну в покраску сдал и терь не могу проверить, каг в том онекдоте про прохфесора с бородой, который не знал, на одеяло он бороду ложит, или под.
Терь бессоница обеспечена
підскажіть пліз. в мене на рулі є спеціальний виключатель ближнє-дальнє. але мені влом постійно ним клацати. чи можу я замість цього включати дальнє натискаючи ричажок фар на себе - типу коли моргаю - і утримувати на ходу скільки мені треба - а не треба відпускати? чи не поламається мені руль при цьому?
Мне сказали, что нажатая педаль сцепления для остановившегося автомобиля может пагубно сказаться на его здоровье. Так ли это, и если так - объясните, пожалуйста, почему. Заранее спасибо.
Обратимся к "первоисточнику":
Чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при нажатой чуть-чуть педали находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По той же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач. (c) http://www.avtobab.ru/transmission/140-sceplenie-mitsubishi-lancer-9.html
та нащо так складно. простіше. на одній нозі стрибати можна набагато далі і швидше ніж просто кроками йти. тільки по часу набагато коротше. якби зі зчепленням було все так просто то там би не стояла педаль а стояла кнопка вкл-викл. а вона там не стоїть... ви хоч уявляєте зазор між дисками зчеплення в нижньому положенні педалі? там навіть міліметра нема... ви хоч уявляєте зусилля пружин на системі? а нагрузку на підшипник в поперечному зусиллі а не так як в підшипників прийнято... і от вам просто лінь лишній раз клацнути кулісою і ви ту всю систему заводите в екстремальне положеня і так тримаєте. до речі справедливо тут зауважено - ризик "нога вздрогнула і я як торпеда" абсолютно справедливе. і тепер в мене просте питання - А НАФІГА???
підскажіть пліз. в мене на рулі є спеціальний виключатель ближнє-дальнє. але мені влом постійно ним клацати. чи можу я замість цього включати дальнє натискаючи ричажок фар на себе - типу коли моргаю - і утримувати на ходу скільки мені треба - а не треба відпускати? чи не поламається мені руль при цьому?
Ні, з кермом нічого не трапиться. Якщо, звичайно, рухаєтесь по прямій дорозі. В разі маневрувань ричажок відпустіть, щоб його не пошкодити.
7 лет ездил так на машине. и сейчас люди уже 4 года ездят - все нормуль. просто над смотреть по ситуации - напрмер в пробках все так ездят, с на светофоре чаще надоедает ногу в позе "зю" 5 минут держать.
стараюсь всегда держать авто на передачи, сейчас учу себя не каких переключений при маневрах. На перекрестках стою на нейтрале, по описанным выше причинам. Насчет удара в зад. То если видишь, что удар не избежать, отпусти тормоз, удар, тормоз. Думаю повреждений будет меньше, чем если держать на тормозе
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Просто шириной ласты обходился 
чрезмерно шустрого товарища.
) выключаю передачу и полностью останавливаюсь 
поэтому стараюсь использовать ее минимальное кол-во раз и минимально времени 
