Искал себе Outback, хоетлось что-то до 100т км Но тут знакомые предложили: 3,0, 2005г, фулл, автомат, но пробег 160т км! Обслуж на фирм сто, но на нем ездили активно! Средний расход 18т!
Цена 16т! (Есть небольшие царапины по бамперам и капот от яблок, вроде страховая покрывает)
Что скажите? Не многовато ли 160т?
P.S. Был новый х_треил 2,5. Катался на форике 2,0 - джипы - это не мое! Жиму провел на лексусе GS AWD - и понял что ее бы подешевле и повыше клиренс - было бы супер! И тут наткнулся на аутбек - и очень сильно загорелся!
Все хорошо, даже может еще поторговаться удастся - но вот пробег немного смущает!
В ответ на: Искал себе Outback, хоетлось что-то до 100т км Но тут знакомые предложили: 3,0, 2005г, фулл, автомат, но пробег 160т км! Обслуж на фирм сто, но на нем ездили активно! Средний расход 18т!
Цена 16т! (Есть небольшие царапины по бамперам и капот от яблок, вроде страховая покрывает)
Что скажите? Не многовато ли 160т?
P.S. Был новый х_треил 2,5. Катался на форике 2,0 - джипы - это не мое! Жиму провел на лексусе GS AWD - и понял что ее бы подешевле и повыше клиренс - было бы супер! И тут наткнулся на аутбек - и очень сильно загорелся!
Все хорошо, даже может еще поторговаться удастся - но вот пробег немного смущает!
А надо смотреть что по этому ауту раньше делалось. Мелочь типа тормозных дисков, свечей и прочее - не считается.
На таком пробеге уже помпа то ли течёт, то ли на подходе, а на 3.0 замена помпы подразумевает вскрытие мотора. Обычно вместе с помпой меняют успокоители и натяжители цепи (на 3.0 - цепь) Состояние коробки надо смотреть - если ATF там меняли по регламенту (раз в 50ткм) - то коробка тоже может быть на подходе По подвеске - на диагностику (на предмет сайлентов, тяг стабилизатора, втулок стабилизатора) Кроме того - 150-160ткм при идеальном бензине - ресурс лямбд. На 3.0 их 4 (четыре) штуки. Катализатор тоже может быть забитым. И хорошо, если он уже удалён, соответственно либо сменена прошивка ECU или вставлены обманки вместо вторых лямбд