Которая говорит о том что: Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 2). Сервисники говорят забить, так как это бензин. Типа сама погаснет. Менял заправки, без толку. Сбрасывал клемы: если горячий двиг, появляется ошибка через 5-15 км. Если двиг холодный, то загорается сразу, при заводе. Датчик под замену? Или катализатору приходит конец, или что то еще? P.S.: Hyundai Tucson V6 пробег 38 ткм
На работающем двигле реально посмотреть ливдату? Какаяч напруга в это же время у паралельной лямбды?
Датчик сходу менять не стоит, попробуй его помыть от нагара красного для начала... есди доступа к яме нету - проще сменить
Есть ЕЛМ сканер. Попозже гляну, отпишусь..
У меня была подобная хе...ня когда катализатор заменил на переходник. Ошибку выдавало,а я ее сбрасывал через бортовой камп,уже прошла после того 40 тыков,все ок птьфу,птьфу,только лямбду поменял.
КОГДА БРАЛ С САЛОНА,ТАК ВООБЩЕ ХОХМА СТРЯСЛАСЬ:Вместо лямбды стояла тупо заглушка,деталей чели на заводе не хватило,поставили..так сказать устранили заводской дефект
У меня была подобная хе...ня когда катализатор заменил на переходник. Ошибку выдавало,а я ее сбрасывал через бортовой камп,уже прошла после того 40 тыков,все ок птьфу,птьфу,только лямбду поменял
Я так и не понял, выдавал лямбда та что ПОСЛЕ ката? Тогда как могла ошибка уйти, если ката нема вообще? К тому же тогда инжектор душит двигло... ты ЭБУ шил в ЕВРО2?
У мну одна лямба-до ката,ваз у меня 2005 года
У меня была подобная хе...ня когда катализатор заменил на переходник. Ошибку выдавало,а я ее сбрасывал через бортовой камп,уже прошла после того 40 тыков,все ок птьфу,птьфу,только лямбду поменял
Тогда как могла ошибка уйти, если ката нема вообще?
ошибка не ушла,она есть постоянно,т.к ката нет,вместо него стоит переходник,а комп соответственно выдает ошибку на него. Короче:когда иногда загорается чек,то я ошибку сбрасываю через комп
ошибка не ушла,она есть постоянно,т.к ката нет,вместо него стоит переходник,а комп соответственно выдает ошибку на него. Короче:когда иногда загорается чек,то я ошибку сбрасываю через комп
Тогда мы о чем-то не том говорим. Не верю, что я что в ТАЗе евро 4 Значит на лямбду НИКАК не влияет наличие ката (да и вообще чего либо за ней) Тебе нужно смотреть что за ошибка и ПОЧЕМУ у тебя вываливается
действительно ты что-то перепутал: У МЕНЯ евро-2 и лямда одна! С чего ты взял что у меня евро-4?????
наличие отсутствие ката на первую лямбду не влияет ищи другие проблемы ... возможно и кат поэтому умер
стань осцилографом на лямбду и посмотри сигнал ... он должен меняться синхронно с первой при например разовой прогазовке но не переходить в остальных случаях уровень 0.4 в ... ошибка выставляется мозгом по отсутствию переключений ( изменения значений ) лямбды в пределах определенного интервала времени
или после накопления помоемй 10 повторов такой ошибки
может быть тупо подсос воздуха до нее (негерметичность выпуска ) или сама померла и не шевелится или с проводами что ...
надо оч плохой бензин чтобы загоралась ошибка по второй лямбде
У меня нет никаких проблэм: кат накрылся не через лямбду,а просто после 80000 км ,ДЕНЕГ НЕ БЫЛО-ВОТ И КИНУЛИ УМЕЛЬЦЕ ПЕРЕХОДНИК. пРОШЛА 40000 ЕЩЕ,- и накрылась первый раз лямбда-я ее поменял и все сейчас хорошо!
У меня нет никаких проблэм: кат накрылся не через лямбду,а просто после 80000 км ,ДЕНЕГ НЕ БЫЛО-ВОТ И КИНУЛИ УМЕЛЬЦЕ ПЕРЕХОДНИК. пРОШЛА 40000 ЕЩЕ,- и накрылась первый раз лямбда-я ее поменял и все сейчас хорошо!
Так и мы о чем? О том, что твой пример не подходит автору топика, у него другая система и другая ошибка
У меня нет никаких проблэм: кат накрылся не через лямбду,а просто после 80000 км ,ДЕНЕГ НЕ БЫЛО-ВОТ И КИНУЛИ УМЕЛЬЦЕ ПЕРЕХОДНИК. пРОШЛА 40000 ЕЩЕ,- и накрылась первый раз лямбда-я ее поменял и все сейчас хорошо!
Так и мы о чем? О том, что твой пример не подходит автору топика, у него другая система и другая ошибка
Я просто свою ситуацию описал
Посмотрел на раб двигатели параметры. Итак: 3 лябды показыват напругу от 0,2В до 0,8 и рисуют синусоиды. При перегазовке напряжение меняется на этих 3 лямбдах и неважно какое. И вот почему: 4 лямбда рисует ровную линию и показывает напряжение 1,25В, которое не меняется. Это лямда 2 банк 1. А ошибка говорит об высоком напряжении Лямбда 1 банк 2. Правда смотрел сканелм который про хюндай не знает. Может поэтому?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
наличие отсутствие ката на первую лямбду не влияет 
,ДЕНЕГ НЕ БЫЛО-ВОТ И КИНУЛИ УМЕЛЬЦЕ ПЕРЕХОДНИК.
