Последнее время после переключения на газ и до достижения рабочей температуры ОЖ (а иногда и немного дольше) наблюдается нестабильная работа двигателя на газу, выраженная в "дергании" оборотов (как будто глушится и потом снова "подхватывается"). На бензине - стабильно. На газу спустя немного времени при рабочей температуре ОЖ - тоже стабильно. Свечи новые, ВВП - тоже, воздушный фильтр еще не так давно менял, РХХ чистил недавно - не помогло. У кого что подобное было - где собака зарыта? Машина - Авео Т-250, двигатель 1,5л, газ - инжектор.
Доброго времени суток!
Я бы посмотрел сначала как работают газофорсы(производительность, если Вальтекоподобные, то подъём грибка замерял бы) почистил бы в любом случае!!! Фильтра паровой фазы бы сменил и за одно, проверил жидкой(если есть ) Это для начала так! P.S. больше всего склонен к версии загрязнения газофорсов!
Надо съездить к мастеру...но в том то и всё дело, что "колбасит" недолго - только пока ОЖ не нагрелась до рабочей температуры, и чуть-чуть по достижении оной...а к мастеру я приеду уже без признаков проблемы...и ждать надо будет очень долго, чтобы остыл двигатель полностью - иначе проблема не проявится...
Проблема выявлена - масло скопилось в форсунках, и пока они не разогрелись - масло вязкое и форсунки "притормаживают". Надо почистить - какие есть методы?
А какие форсы?
Проблема выявлена - масло скопилось в форсунках, и пока они не разогрелись - масло вязкое и форсунки "притормаживают". Надо почистить - какие есть методы?
методы знают газовщики растворителя в патрубок и переход на газъ
хренихзнает не помню производителя (не на слуху ибо оный) - то ли польские, то ли чешские, корпус-нержавейка.
в патрубок перед рампой форсунок?
Кста, установщик в телефонном разговоре предложил (программным путём): а) поднять температуру перехода на газ; б) поставить запуск форсунок сразу после старта двигателя (для разогрева, так сказать, форсунок), с последующим переходом на газ в обычном режиме.
не надо советовать чушь, пожалуйста!
...просто если у Тебя стоят Мартикс, - то берёшь пиво и ко мне, а если у тебя что-то вльтекоподобное, то их ещё надо калибровать после разбора, а у меня нет спец инструмента!
это не масло, это конденсат, берущийся из очень очищенного газа. после чистки эта хрень накапливается снова.
помогает электрообогрев форсунок - нагреватель крепится к рампе.
были варианты использовать ШИМ для режима "отлипания", но не знаю, чем это закончилось.
согласен - идея хорошая, но Выши шланги от форсунок в впуск. коллекторам замените на газовые армированные(вакуумные)!!!
"мопед не мой" это просто фото из инета
я сейчас занимаюсь не газом, а спиртовым топливом
на порядок меньше геморроя с переоборудованием, цена самого топлива сравнима с пропаном.
Да не вопрос, - за шо купил, - за то продал!
p.s. Я в курсе что Вы промышляете этанолом(могу ошибаться в названиях, - короче- спиртом) мой тесть вас бы закопал живьём, но я Вас не здам, пока присматриваюсь...
не совсем - я занимался в свое время пропаном и немного метаном, и о залипаниях, методах борьбы с ним и прочих прелестях знаю не понаслышке просто именно вот это фото - из инета
я в своем время использовал похожую идею для подогрева штатных топливных форсунок, для холодного пуска на спирте - но эта проблема решилась проще и дешевле.
я по совету камрада Amateur@Lancer между фильтром паровой фазы и редуктором поставил корпус от "парового" фильтра матрикса (в виде отстойника конденсата). Повлияло это на работу холодных форсунок или нет сказать трудно, т.к. перед установкой форсунки не чистил, но родной "паровой" фильтр теперь сухой (до этого был мокрый от конденсата).
ЗЫ: а где такой подогреватель форсунок искать (как на фото) и по каким ключевым словам?
Свершилось чудо - после поездки на море и обратно (читай - долгой беспрерывной работы форсунок) проблема ушла. Самопрочистились, получается.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
не помню производителя (не на слуху ибо оный) - то ли польские, то ли чешские, корпус-нержавейка.
