Ехал мимо авторынка вчера и не удержался, заехал к знакомому продавцу про сайлентблок спросить. А тут ОПА! Оригинал Форд (во всяком случае так на нём написано и номерочки те шо надо). И по 28 гривен! Подумал малёха и взял. Заодно пару втулок стабилизатора прикупил, правда неоригинал, по десятке штука. Но на вид неплохие. Утром спросил у наших гаражных мастеров про перепрессовку сайлентов - 20 грв. Вобщем, приехал после закупки стройматериалов в 4 в гараж, снял рычаг .... Да ..... и оно еще ездило! Втулка из обоймы сайлента вынималась небольшим усилием пальцев ...
Итого - 68 грв цена всего вопроса.
Состояние до ремонта - скрип в передней подвеске после 10 минут езды, при интенсивном разгоне увод вправо, при сбросе газа - влево. Руль градусов на 10 свернут влево. На рельсах малёха постукивает. После ремонта - руль повернулся градусов на 5 вправо от средины , постукивать перестало, если ехать по ровной дороге самому - лёгкий увод влево, есла справа кто-то сидит - весь участок Луговой от съезда с моста до светофора проехали не держась за руль на скорости 70 км/ч. Скрип типа исчез, посмотрим через несколько месяцев .....
Кстати, по поводу руля влево на 5 град. Разваливать схождение, или ну его на? Просто поправить руль мона и самому, а поскольку увода в сторону нету, можно подумать что схождение ОК?
А коли останній раз робив сходження/розвал? В цілому, я б на твоєму місці все ж таки зробив це, так як щойно ти основні компоненти ходової перебрав, і буде дуже прикро, якщо скоро і ці сайленти повириває. А перепресовувати сайленти часто не можна, так як посадочні місця можуть вже не утримувати їх. Так що, вирішуй сам.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, постукивать перестало, если ехать по ровной дороге самому - лёгкий увод влево, есла справа кто-то сидит - весь участок Луговой от съезда с моста до светофора проехали не держась за руль 
на скорости 70 км/ч. Скрип типа исчез, посмотрим через несколько месяцев .....
