Там же де и Вольво... Не, мистер Паследавательнасть?
у моего соседа 123-ездит каждый день.Кому интересно-прошу на экскурсию
Заметил другую тенденцию старинную технику в Киев из всех медвежьих углов нашей родины тащат.
а Пони достаточно неплохая машина была, крепкая.
Тогда где они?
там же где и субару легаси '98 (которые в такси были), бмв Е30, Е32, Е34, ауди 80, 90, В4 и ауди 100 и т.д.
другой вопрос, что жизнь Пони была в 2 раза короче, чем у вышеперечисленных
Ну ладно кадеты сгнили как вектры старые и омеги и колибры коих почтине видно но где же пасатты B3, 405 пыжы, сьеры, скорпио итд
добавлю, мазда Ф, гольф 3, кседос 6, 9, мазда 626, 124 волки, киа кларус, пежо 306, 406 и т.д. люди стали чаще машины менять я думаю...
многие японские авто уезжают в Одессу и долго живут здесь та же Ф-ка - очень популярная машина начального уровня.
Одесса)) вспоминаю ностальгически базар на котором морячки продавали сильвии по 4тык. Ф-ка очень хороший автомобиль. Но ведь мазда 3 тоже нормальныя машина с минимум проблем. По этой причине старых машин в Киеве мало.
PS. выглянул на свою и увидел рядом припаркованную ауди 80
Тоже так думал, но за последние 2 дня видел штуки 4 С300. Значит они концентрируются в одном месте
В каком регионе?
а Пони достаточно неплохая машина была, крепкая.
Тогда где они?
А где крепкие и живучие 124-е??? Я уже не говорю о "легендарных" 123-х, которые только в легендах и остались.
И тех, и других достаточно катается, причём что интересно - 123-х больше.
124-е вижу крайне редко, не говоря уже о 123-х.
Не фиксируете на них внимания Сегодня и тех, и других попалось понесколько десятков. А также несколько 126-х и один 116-й - вот это уже реальная редкость, впрочем, их у нас никогда не было особенно много.
а Пони достаточно неплохая машина была, крепкая.
Тогда где они?
Там же де и Вольво... Не, мистер Паследавательнасть?
"Вольво" не было так много...
а Пони достаточно неплохая машина была, крепкая.
Тогда где они?
там же где и субару легаси '98 (которые в такси были), бмв Е30, Е32, Е34, ауди 80, 90, В4 и ауди 100 и т.д.
другой вопрос, что жизнь Пони была в 2 раза короче, чем у вышеперечисленных
Ну такси - это отдельный вопрос. Все остальные из перечисленных - попадаются нередко. Как, кстати, и "Субару", которые были и отсались в частном владении, но это изначально была менее распространённая машина. Но трудноубиваемая...
Не фиксируете на них внимания Сегодня и тех, и других попалось понесколько десятков. А также несколько 126-х и один 116-й - вот это уже реальная редкость, впрочем, их у нас никогда не было особенно много.
будто в разных городах живем не исключаю, что многие ускользают из поля зрения, но именно 124-х каждый раз как увижу - отмечаю (не письменно конечно ). И таки вижу не каждый день
кстати, а есть обратный феномен: было время, когда Дэу - Нексии, Эсперо, Леганзы, итд - были довольно популярны. Потом достаточно быстро их кол-во упало (Нексии, как более массовые - встречались не очень редко). А теперь откуда-то появились Эсперо. Нексии - да, УЗ-Дэу. Но Эсперо откуда?
Одна из первых довольно массово продававшихся у нас новых иномарок - "Хюндай Пони". И их в Киеве было реально много. И где они сейчас? Встретишь, может быть, одну в несколько месяцев.
вот именно феномен отечественного авторынка
Это не отечественного авторынка, а одноразовых корейских машин Через несколько лет нынешних китайских тоже не увидим, и по той же причине. P.S. Из старых и, в принципе, надёжных машин куда-то подевались большинство "Вольво" 2-й и 7-й серий. Их было не то чтобы на каждом шагу, но немало... И ненадёжностью они вроде бы не отличались.
П-аааа-праашу без инсинуаций! Поню свою продал полгода назад. 92-го года, и бегала без проблем. Вопросы были тока по кузову, но то сам дурак, не следил..
Год на дворе какой? Людям просто выгоднее сдать такое на разборку/металлолом чем мучиться с ним дальше. Оно ездит до 17-18 лет, затем это рыдван (проверено), лепить который и оплачивать поборы/сборы очень дорого да и не по карману. Относительно корейцев первых, они сгнили, как папиросная бумага тлеет. Как прмер друг взял Сонату 98 г.в. (7 тыс. у.е.) За год проехал аж 2 тыщи, вложивши 10 тыс грн. в ремонт, не делая кузова/двигатель. За год машина сильно пошла по кузову. Продал еле за 3 тыщи с копейками у.е. и остался рад что избавился (избавился год назад).
Значит, плохо отмечаете Уж чего-чего, а этого не в дефиците "Эсперо" никогда не было мало, но никогда и не было, как "Ланосов"...
Ну так это была одна из немногих сохранившихся "Пони". За сколько продали, если не секрет?
Тоже думал куда деваются, особенно в 2007-2008. А потом понял. Машин прибавляется (прибавилось), особенно во времена кредитного бума, и прибавилось в разы. Поэтому вероятность того что встретишь Е34 пятерку БМВ при 500 000 машин в городе намного выше, чем когда их 1 000 000. Вот и создается ощущение того, что куда-то деваются. Но в 2010 по сравнению с 2009 таких изменений нет. Ну и конечно совсем рухлядь идет в утиль или в села.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). И таки вижу не каждый день 
