тот 2.2т ауди ставился на кучу семейных машин и имел мощность от 165 до 315 сил. но то такэ:) просто внес тему немного малины:)
там даже в статье написано, что всего таких машин было выпущено меньше 3-х тысяч экземпляров, так что ее очень мало семей смогли ощутить такая малина нужна давно заметил, что если в теме появляются намеки противостояния фашизмопрома и азияпрома, то живет она долго и страстно
тот 2.2т ауди ставился на кучу семейных машин и имел мощность от 165 до 315 сил. но то такэ:) просто внес тему немного малины:)
там даже в статье написано, что всего таких машин было выпущено меньше 3-х тысяч экземпляров, так что ее очень мало семей смогли ощутить такая малина нужна давно заметил, что если в теме появляются намеки противостояния фашизмопрома и азияпрома, то живет она долго и страстно
у меня в семье и корея и немцы:) на работе японцы:) 2.2т 230сил ставился на ауди 100 и а6 с 91 по 97 год:)
прошу обратить внимание, мы сравниваем семейный седан Д-класса (которым есть Соната) с какими-то эксклюзивно-экстремальными спортивными моделями Ауди
Спорить смысла мало, посмотрите какой прорыв сделал Хюндай скажем за последние 5 лет, что ж будет дальше?
Ты такой интересный, сначала о характеристиках мотора, какие они все из себя офигенные и лучше всех, а когда приводят более ранние примеры лучших по ТТХ, то ты сразу начинаешь про назначения авто рассказывать, тот типа семейный авто, а тот - гонка.
Речь идет сугубо о моторостроении.
Хотя в целом положительный тренд в развитии корейского автомобилестроении никто не отрицает, просто не стоит с таким апломбом заявлять о тотальном превосходстве.
Я вроде уже отвечал по этому поводу в начале темы:
уточню: "я не сравнивал машины в целом, они кагбе совсем разные, я про характеристики самого мотора на гражданском автомобиле"
Я вроде уже отвечал по этому поводу в начале темы:
уточню: "я не сравнивал машины в целом, они кагбе совсем разные, я про характеристики самого мотора на гражданском автомобиле"
WRХ тебе "достаточно гражданский"? Ну или турбофорь к примеру? Про СТИ я не говорю... Вот и посмотри в каких годах они с 2 литров стали 200+ брать, и с какими характеристиками.... И что из этого делалось "легким движением руки". "Классика жанра" типа 1,8Т с 80-х годов легко отдавала 100 коней с литра у тех-же японцев или немцев. Скажу больше, некоторые психи (Хонда к примеру), так и с атмосферников столько давила... Про RB26DETT я вообще молчу...
тока несовременные жужалки увы , турба с моментом от 2000 не вписивается в евро 4 никак ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
