Машина простояла почти 3 месяца, заводил каждые выходные - такого вроде не было. Теперь когда начал ездить и пусков двигателя стало в разы больше - примерно в 30% случаев такое происходит, впечатление что бендикс не сразу возвращается обратно - треск буквально секунду. Давно читал в книжке по ремонту(сейчас не могу ее найти), что эта система управляется реле, которое должно отключать втягивающую стартера сразу после пуска двигла. Куда копать/смотреть? Где это реле находится - в коробке с реле и предохранителями ничего похожего не нашел(по описанию на самой коробке). И чем грозят такие пуски двигателя если затянуть с поездкой к электрику?
Втягивающие срабатывает от поворота ключа. ТАма все на стартере.....
К стальному корпусу стартера приклеены четыре постоянных магнита, изнутри они дополнительно прикреплены развальцованной алюминиевой втулкой. Корпус и крышки стартера стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре вала. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной шестерни, трех планетарных шестерен, водила и шестерни с внутренним зацеплением (эпициклической).
На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении – от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.
Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение "стартер" напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается. Напряжение срабатывания реле должно быть не более 8 В при 20±5°С. Если это не так, в реле или приводе имеется неисправность. Исправность привода определяется внешним осмотром после разборки стартера. Неисправное реле заменяют.
Нужно услышать этот звук. Вполне возможно что он не криминальный. Часто, после долгого отстоя начинает "звучать" так называемая тормозная конусная шайба в стартере. Звук продолжается 1-2 сек. после выключения. В любом варианте 1-2 сек после пуска - не проблема!
Таварищи, у мя тоже такое было- сразу после пуска где-то секунду со стороны стартера слышен рык как будто шестерни цепляются. Лечил так: смыл старую смазку с механической части стартера (была уже как смола от старости и через то шестерня ходила туго)и смазал по новой литолом, и еще подложил шайбу под пружину (т.е. подтянул ее а то ослабла) которая втягивает шестерню после отключения реле. Все рык прекратился.
Бендикс (по нашему - обгонная муфта) смазывать нельзя.
Бендикс (по нашему - обгонная муфта) смазывать нельзя.
смазал вал по которому ездяет шестерня
Смазка имеет свойство сохнуть или натягивать пыль и от этого начинаются подклинивания. И механизм бендикса внутри, и вал где он ездит - должны быть сухими, без смазки. Смазывать можно жидкой смазкой (моторной или трансмиссионкой) но затем вытереть насухо, оставшейся масляной пленки в неровностях металла достаточно. Густая смазка через какое-то время принесет проблемы.
Смазка имеет свойство сохнуть или натягивать пыль и от этого начинаются подклинивания. И механизм бендикса внутри, и вал где он ездит - должны быть сухими, без смазки. Смазывать можно жидкой смазкой (моторной или трансмиссионкой) но затем вытереть насухо, оставшейся масляной пленки в неровностях металла достаточно. Густая смазка через какое-то время принесет проблемы.
Вот те на! Не знал, спасибо за информацию (без издевательства)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
