Объясните пожалуйста чайнику, какие последствия меня ждут, если я участвую в заездах на 402 метра? Т.е. какие могут быть побочные явления? ЧТо может сломатся выгореть и т.д. ? Машинка у меня новая, пробег ~14 тыкм-ов. Участвую не часто, раз в неделю по 6-10 заездов. Никакого тюнинга не делал, езжу чиста на базовой модели. Пока проблем со сцеплением или с коробокой не наблюдаю, или это пока?
Объясните плиз, чем мне грозит мое удовольствие погонятся?:)
И не просто участвуешь, а почти всегда побеждаешь!
И не просто участвуешь, а почти всегда побеждаешь!
Я скромный но быстрый
Последствия в принципе зависят только от тебя. Т.е. естественно ресурс таких запчастей, как сцепление, коробка, подушки двигателя итп - уменьшатся пропорционально увеличению нагрузки. Но вот увеличатcя относительно чего ? Если ты и в повседневной езде тоже ездишь резко и динамично, быстренько стартуешь, крутишь двигатель до режимов близких к отсечке и тп. То уменьшение ресурса деталей от 6 - 10 заездов на 402 метра в неделю (хотя и не надоело ? да еще и в базе ... удивляюсь...) ты не заметишь вообще. Ну что такое 6 стартов в неделю, если ты и так каждый день с каждого светофора по 50 раз в день "бомбишь" ?
Ну а если ты все остальное время трогаешся медленно, бережешь сцепление, тормозишь двигателем - бережешь колодки, в повороты входишь не быстрее 10 км/ч и при выходе из поворта газа категорически не бобавляешь - бережешь ШРУС-ы, перед каждой ямкой тормозишь и объезжаешь - бережешь подвеску, двигатель крутишь строго в диапазоне 2000 - 3000 и не больше. То таки да - по сравнению с таким бережным режимом ресурс после драга может упасть и на 50%
Кроме того вообще само понятие "ресурс" - это спорное понятие. Что такое ресурс ? Обычно подразумевают под этим количество намотвнных километров от замены до замены. Но это ж неправильно. Можно эти километры "на галстуке" проехать с вообще выключенным двигателем. Можно на 1 передаче в пробке, а можно на трассе.
Все в мире относительно (с) это не я придумал, это дядька такой был умный - Энштейн
Джеди в принципе все написал. Больше всего страдает сцепление, потом коробка. Если крутишь до отсечки (а в драге по-другому нет смысла), то нужно после заездов проверять уровень масла. Даже если машина новая, вероятность ужера пристутсвует, если даже не через его сгорание, то через сальники, которые может выдавить - всяко бывает. Ну и если ездишь совесем правильно, то масло в коробке уже можно поменять, потому как синхроны страдают сильно, и в коробке может образовацца стружка.
Масло в коробке менял на 10 тыкм-ов, залил синтетику. Машину по городу стараюсь водить аккуратно, но не всегда получается. Разогнатся по городу не дают колдобины, а то иначе бы действительно гонял. А так больше 60-и редко где удается разогнатся. Вообщем, спасибо за советы.... маcло в дрыгателе проверю, давно я не смотрел на щуп.
Надо в таком же духе и в воскресение в Донецке всех порвать
Сцепление бы не "порвать"...
да, надо съездить.... себя показать и других посмотреть вот и нулевичок я тут купил на днях, будем тестить!
за нулевиком - в архив конфы туних. Там с год назад был толковый топик, где правильные пацаны абисняли тонкости работы и установки. Борода была постов на 70.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но быстрый 
