[ Раз уж пошёл вопрос о "не заморачиваться" = то занянуть ручник быстрее и проще, чем тыкаться колёсами в бровку.
а ничего, что при парковке на склоне рекомендуется (можт даже в правилах есть), упираться колесом в бровку, ибо трос на ручнике тоже может лопнуть?
[ Раз уж пошёл вопрос о "не заморачиваться" = то занянуть ручник быстрее и проще, чем тыкаться колёсами в бровку.
а ничего, что при парковке на склоне рекомендуется (можт даже в правилах есть), упираться колесом в бровку, ибо трос на ручнике тоже может лопнуть?
чукча-пЕсатель
[Во-вторых, шанс того, что исправный автомобиль, стоящий на передаче и на ручнике - покатится на склоне - один из 1000, например. А шанс того, что при этом кто-то припаркуется в 5 см именно с той стороны, куда покатится автомобиль - тоже один из 1000. А шанс того, что "поползший" автомобиль, на сторости 0.1 км/час, прикоснувшись своим бампером к бамперу очень невезучего идиота, припарковавшегося в 5 см от моей машины на склоне, сможет причинить ему хоть какой-то вред - тоже один из 1000.
Скорость будет увеличиваться по мере продвижения автомобиля. Не вижу связи между низким обвесом и вывернутым колесом, касающимся бровки Сам видел на Андреевском спуске, как стоящая машина покатилась БэМэВэ вроде, а стояли там недешевые машины, хорошо паркованцы и проходящие люди притормозили ее, и подложили кирпичи под колеса
[ Раз уж пошёл вопрос о "не заморачиваться" = то занянуть ручник быстрее и проще, чем тыкаться колёсами в бровку.
а ничего, что при парковке на склоне рекомендуется (можт даже в правилах есть), упираться колесом в бровку, ибо трос на ручнике тоже может лопнуть?
чукча-пЕсатель
Я вас не оскорблял, имею свое мнение, а быстрее и проще - у собачек в основном
на ровном месте все равно , на уклоне , например вперед стоя на спуске останавливаемся колеса выворачиваем в бордюр выключаем коробку в Н затягиваем ручник ставим в Р отпускаем педаль тормоза
на многих машинах ключ нельзя из замка вынуть, пока не поставиш в Р
У меня автомобиль стоит в гараже на Р. Я ручник даже не затягиваю. Назрел вопрос - правильно ли я делаю?
Если поверхность - горизонтальная, то правильно.
И из-за чего это может поломаться коробка АКПП, если машина стоит в гараже в положение Р.?
Ничего там не поломается.
Положение парковочного механизма АКПП в свободном состоянии (все позиции, кроме "Р"):
Положение парковочного механизма АКПП в положении "Р" (рычаг входит в зацепление с парковочной шестерней):
Олег, ИМХО, неправильно... Нагрузка на парковочный зуб будет все равно... Я в D (ну или R)держу тормозом, затягиваю ручник потом тормоз отпускаю (машина "проседает" с тормозов на ручник потом опять тормоз и Р. тогда она стоит на ручнике... А так она при просадке все равно даст нагрузку на зуб в зацепе...
Да, конечно, вы описали правильный порядок действий. Сначала ручник, потом Р, конечно
Я вас не оскорблял, имею свое мнение, а быстрее и проще - у собачек в основном
Так и "вас" не сокорбляли еще. Просто прежде чем постить, не мешало-бы тему пролистать, то-же самое уже обсосали на прошлой странице. ЗЫ: Кстати, Вы - желательно писать таки с большой буквы, а то как-то не уважительно получается.
Я вас не оскорблял, имею свое мнение, а быстрее и проще - у собачек в основном
Так и "вас" не сокорбляли еще. Просто прежде чем постить, не мешало-бы тему пролистать, то-же самое уже обсосали на прошлой странице. ЗЫ: Кстати, Вы - желательно писать таки с большой буквы, а то как-то не уважительно получается.
просто увидев столь УМНЫЙ пост не мог удержаться ...
Я вас не оскорблял, имею свое мнение, а быстрее и проще - у собачек в основном
Так и "вас" не сокорбляли еще. Просто прежде чем постить, не мешало-бы тему пролистать, то-же самое уже обсосали на прошлой странице. ЗЫ: Кстати, Вы - желательно писать таки с большой буквы, а то как-то не уважительно получается.
просто увидев столь УМНЫЙ пост не мог удержаться ...
кто бы говорил про УМНЫЕ посты
Положение парковочного механизма АКПП в положении "Р" (рычаг входит в зацепление с парковочной шестерней):
спасибо за фото! А теперь представим, что будет с кромками шестерни, когда выключаешь режим Р на крутой горке, не стоя на ручнике... Понятно, что сразу же поломки не будет, но за пару-тройку лет можно сильно "слизать" металл. Можно, конечно, не заморачиваться, но если есть правильный и неправильный способы обездвиживания авто на уклоне, так почему бы сразу не научиться делать это правильно?
Ну, справедливости ради, надо сказать, что "слизаться" там вряд-ли как получится...Быстрее трос порвётся (если зуб будет держать крепко "внатяг") или рычаг сломается. А вот то, что "выдёргивать" рычаг управления АКПП постоянно далеко не в кайф (особенно женщине, когда сила нужна), то это да, более актуально.
Более опасным же явлением есть постановка рычага АКПП в позицию "Р" при маленькой скорости движения авто ("почти остановился").
Чтобы ручник нормально функционировал. Им нужно пользоваться регулярно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
