езда на пришедьших амиках более чем опасна для жизни ездящих. машина не контролируется в поворотах, не отрабатывает неровности, не обеспечивает полного сцепления резины с дорогой. Любой вираж на скорости больше 60ти может оказаться фатальным.
ИМХО - ехать на стенд и проверять амики, и почти наверняка менять, н6у или просто поменять не тратясь на стенд.
Вот как, получается нет доступной адекватной методики проверки амортизаторов. Вибростенд и качать рукой тоже досконально не покажут. Всё приближённо или явно ушатанные разве что. Вот и вывелся некий эмпирический пробег в 30-50 тыс. Короче, если хоть как-то гасят колебания, то при достаточном пробеге на своё усмотрение.
езда на пришедьших амиках более чем опасна для жизни ездящих. машина не контролируется в поворотах, не отрабатывает неровности, не обеспечивает полного сцепления резины с дорогой. Любой вираж на скорости больше 60ти может оказаться фатальным.
ИМХО - ехать на стенд и проверять амики, и почти наверняка менять, н6у или просто поменять не тратясь на стенд.
А кто это сказал, что через 60 тык амортизаторы приходят в негодность? Может какая научная литература по этому вопросу есть? Исследования, графики? Или мусье академик амортизаторных наук? Кто вообще эту фигню придумал! Амик работает - ну так не мешайте ему работать. Тут всё дело в прокладке. Некоторым и по три амортизатора на колесо не помогут.
хотя обязательно подведут в критической ситуации.
стесняюсь спросить... а о какой критической ситуации речь?
А кто это сказал, что через 60 тык амортизаторы приходят в негодность? Может какая научная литература по этому вопросу есть? Исследования, графики? Или мусье академик амортизаторных наук? Кто вообще эту фигню придумал! Амик работает - ну так не мешайте ему работать. Тут всё дело в прокладке. Некоторым и по три амортизатора на колесо не помогут.
+100
под 200тысч. без замены...
на наших дорогах средний пробег (абсолюбтно средний!) - 40-70тысч.
я всегда на 50 тысчах менял все по кругу., без выяснения их состояния.
кстати, если амик не потёк - это еще не значит, что он рабочий!
подтверждаю каяба ультра ср 160 ткм на сенсе в такси очень сильно зависит от прокладки перед рулем
хотя обязательно подведут в критической ситуации.
стесняюсь спросить... а о какой критической ситуации речь?
Штопор, наверное ))
У богатых свои причуды...
если вдруг штопор отказал, то можно либо высверлить, либо вдавить внутрь
Ездил на машине с родными амортизаторами с пробегом в 300 тык. Даже мои задние жигулёвские прошли 180 тык и были подарены камраду с форума в Николаев в абсолютно новом состоянии. На Эскорте передние я поменял на 160 тык, задние не менял, машина продалась с пробегом 220 тык. Шо за мания амики бесконечно менять?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
