Солекс для ВАЗ 1,5 литра Солекс для ВАЗ 1,3 литра Солекс для таврии
Жиклерами і пусковими зазорами повітряної та дросельної заслонок.
сделать солекс для ваз 2103 с 1,5 литровым движком?
Солекс на 1,5л = 300 грн. Солекс для таврии = 200 грн.
извини, конешно, но зачем тебе "солекс" на классику? Чего ты хочешь добиться? Уменьшения расхода топлива? Или повышения мощности? Ты получишь: 1. Чуть заметное увеличение динамики (практически НИЧЕГО!) 2. Соответственно бОльший расход 3. ОГРОМНЫЙ ГЕМБЕЛЬ с чисткой: попадется соринка - если наш ОЗОН на нее и внимания не обратит, то СОЛЕКС умрет
Більша витрата пального буде лише при більших, ніж треба, жиклерах, або більшому кулачку прискорювальної помпи. А так не повинно. Ну а щодо чутливості до грязюки - правда, це слабке місце солекса.
Вова, вам на треху не нужен солекс, я уже Вите объяснял
А ув. Ричарду скажу так: насчет динамики и т.д. - "сделанный" солекс при равной динамике съедает меньше нежели озон (который может иметь ту же динамику лишь "сделанный")
В свое время с озоном я экспериментировал с жиклерами, получив разгон весьма серьезный, но расход 14 литров. После чего был поставлен солекс, который брал 9,5 - 10,5 литров 95-го в любом режиме . Понятно, что над карбом колдовали, была также БСЗ и т.д.
Как ездила моя шаха - многие тут видели и знают
Насчет соринки - ну меня этим тоже пугали. Брендовый 95 и продувка с-мы ХХ раз в 10 тыс. решала все проблемы. Ну и смена раз в 5 тыс. топливного фильтра манн за 15 грн , видимо, тоже руку приложила...
Солекс работает на более обедненной смеси, что вкупе с БСЗ - искра "сильнее" - дает ощутимую экономию при движении в стандартных режимах города и трассы. С Солексом раскрутка двига становится веселее и намного увеличивается чувствительность педали газа. В солексе есть обратка и подогрев оси дроссельных заслонок. Также Солекс предусматривает систему ЭПХХ - у меня не было , я на нее забил, хотя долго советовался и думал ...
Эт я к тому, что с тезисами про Солекс не согласен...
Если есть жаление совершить тест-драйв своей машины (озон?) против моей бывшей шахи (солекс 21083), то по такому случаю попрошу у нового ее хозяина (моего дедушки), если он ее еще на 92-й не перевел . Тока не меньше, чем на ящик хорошего пиффа квотер паеду палюбому
Сначала нужно заехать к карбюраторщику хорошему (звони, я расскажу, как его найти), он скажет менять/не менять... Но солекс вам ни к чему! Если менять, то на озон. Из-за бензина, из-за вообще того, какая это машина имхо. Солекс я ставил себе на шаху - динамика, большие просторы для тюнинга, а вам оно нафих?
В общем, крайне не рекомендую.
Таврический еще от 21083 отличается диаметром главных диффузоров...
вибрация была от карба, так что клапана регулировать не надо. СО было 6% он сделал норму и сказал что карб. присмерти и будет жрать 11-12 литров. Так что он рекомундует солекс. По этому и спрашиваю.
Отчего ж, я не спорю, что тюнинг + БСЗ + 95-й бензин дадут ощутимый прирост в динамике. ПРОсто я не такой фанат как ты - ведь щас поставить Солекс может любой дурак, они на базаре продаются сразу с комплектом тяг + тройник для обратки на "классику". Посему я приобрел - поставил отрегулировал СО на СТО и усе, больше ничего не делал. Ну и немного разочаровался, бо ожидал несколько другого эффекта.
В связи с поломкой моего карба, скока стоит слоекс и как отличить от паленого?
В связи с поломкой моего карба, скока стоит слоекс и как отличить от паленого?
свой ... Везли 2 недели, но я точно знаю, что он оттуда
Цена была в районе 330 гривен, хотя Харьковские кооперативные с надписью мейд ин раша стоили 200-220 тогда ...
Солекс без БСЗ - имхо овчинка выделки не очень стОит...
Солекс без БСЗ - имхо овчинка выделки не очень стОит...
Стоит, особо сильно разница чувствуется зимним утром . И енту штуку не надо регулировать, поставил и забыл. Движок спокойнее начинает держать более низкие обороты, пропадает тряска двигла. Но есть и недостатки. Надо всегда иметь в запасе коммутатор и датчик холла.
Я вот не пойму такой оппозиции солекса
Была у меня копейка, после капиталки движка покатался и поставил солекс + новый трамблер + ВВ провода. Результат есстесно был поразительный, но это все вместе дало. Но! Пришла зима и тут я убедился в бесспорном преимуществе солекса над озоном. Главное - хороший карбюраторщик, который сделает и карб и зажигание в комплексе (еще и всё остальное по двиглу проверит и подскажет). Короче, солекс за 300-350грн комплект на классику - разумный выбор. Ведь зимой нервы и здоровье - дороже
PS. продал я копейку с солексом, а следующий хозяин её продал уже с озоном, а солекс ушел на другую машину
Солекс без БСЗ - имхо овчинка выделки не очень стОит...
Стоит, особо сильно разница чувствуется зимним утром . И енту штуку не надо регулировать, поставил и забыл. Движок спокойнее начинает держать более низкие обороты, пропадает тряска двигла. Но есть и недостатки. Надо всегда иметь в запасе коммутатор и датчик холла.
я сказал, что КСЗ и Солекс не даст такого, как БСЗ и Солекс
А про озон + бсз я знаю очень хорошо, т.к. сам начал именно с зажигания , а уж потом поменял карб
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
квотер паеду палюбому 
