Нормально будет! У меня на копейке 3 года в багажнике 120 А\ч стоял, ниразу не подзаряжал, заряда от гены хватало вполне для повседневной експлуатации.
Акум на 74Ач на 2105?
Не много ли будет? Чем плохо?
- будет постоянно недозаряд, генераторы на классике стоят на 55Ач.
Нормально всё будет, у меня такой уже 2 года - ниразу не подзаряжал, единственное - он больше и со стороны выпускных штанов нужно теплозащиту сделать чтоб он не грелся..
- будет постоянно недозаряд, генераторы на классике стоят на 55Ач.
А какая связь, простите, мощности генератора и емкости аккумулятора?
1. Генератор отдаст аккумулятору РОВНО СТОЛЬКО мощи, сколько ее останется после разбора ВСЕМИ потребителями в машине. И ни ампером больше! 2. Если АКБ хоть 120Ач, это отнюдь не значит, что для его ПОДзарядки (а гена именно подзаряжает, а не заряжает его!) требуется 120А. На самом деле для полной ЗАРЯДКИ рекомендован ток не более 120/10=12А. А для подзарядки явно меньший... 3. Почему на машине мы именно ПОДзаряжаем АКБ, а не заряжаем его? Да просто потому, что при прокрутке стартером двигателя он отдает часть своей запасенной емкости, а с момента запуска движка потребление с него прекращается и идет подзарядка - для восстановления потраченной емкости АКБ.
Итого: При правильно отрегулированном двигателе, системе питания/зажигания, а также исправных стартере и генераторе, АКБ теряет относительно малую часть своей энергии для запуска двигателя. Соответственно, за время движения машины она нормально восстанавливается генератором. И по большому счету пофиг, какой емкости стоит АКБ, ведь он израсходует на запуск двигателя ОДИНАКОВОЕ количество Ампер-часов. Их же и должен будет "вернуть" генератор.
Вопрос тут в другом... А на кой ляд там батарейка на 74Ач??? Если не хватает штатных 55-60Ач, надо чинить машину, а не ставить более мощный, дорогой и тяжелый АКБ.
Мне, например, акум достался на халяву и я не покупал новый. Мож у топикстартера такая же ситуация
Мне, например, акум достался на халяву и я не покупал новый. Мож у топикстартера такая же ситуация
Ну так чо тада б спрашивать?
- будет постоянно недозаряд, генераторы на классике стоят на 55Ач.
А какая связь, простите, мощности генератора и емкости аккумулятора?
1. Генератор отдаст аккумулятору РОВНО СТОЛЬКО мощи, сколько ее останется после разбора ВСЕМИ потребителями в машине. И ни ампером больше! 2. Если АКБ хоть 120Ач, это отнюдь не значит, что для его ПОДзарядки (а гена именно подзаряжает, а не заряжает его!) требуется 120А. На самом деле для полной ЗАРЯДКИ рекомендован ток не более 120/10=12А. А для подзарядки явно меньший... 3. Почему на машине мы именно ПОДзаряжаем АКБ, а не заряжаем его? Да просто потому, что при прокрутке стартером двигателя он отдает часть своей запасенной емкости, а с момента запуска движка потребление с него прекращается и идет подзарядка - для восстановления потраченной емкости АКБ.
Итого: При правильно отрегулированном двигателе, системе питания/зажигания, а также исправных стартере и генераторе, АКБ теряет относительно малую часть своей энергии для запуска двигателя. Соответственно, за время движения машины она нормально восстанавливается генератором. И по большому счету пофиг, какой емкости стоит АКБ, ведь он израсходует на запуск двигателя ОДИНАКОВОЕ количество Ампер-часов. Их же и должен будет "вернуть" генератор.
Вопрос тут в другом... А на кой ляд там батарейка на 74Ач??? Если не хватает штатных 55-60Ач, надо чинить машину, а не ставить более мощный, дорогой и тяжелый АКБ.
расскажете в чем разница между ПОДзарядкой и Зарядкой??? и почему у меня машина со скинутой клемой не работает????
Клемму скидывать нельзя. Нужно мерять напряжение зарядки.
Зарядка есть вполне определенный процесс. Делается ПОСЛЕ разрядки АКБ номинальным зарядным током определенное количество времени с помощью отдельного зарядного устройства. Естественно, машина в это время не эксплуатируется или батарея с нее просто снимается. А подзарядка - это "восстановление" части энергии, потраченной батареей. Производится в рабочем режиме от генератора, соответственно тут речь не идет об определенном токе и фиксированом времени. В случае значительного разряда батареи, подзарядка уже не поможет, необходимо провести именно зарядку.
По поводу клемм... Не совсем понял вопрос. Это клемма с АКБ скинута и "машина не работает"? Ну а от чего кормиться стартеру и всей электрике до запуск двигателя? Генератор же кокса не дает еще.
Имеется ввиду, как я понял, дедовский маразматический способ проверки зарядки - скидыванием клеммы на работающем двигателе, от чего летят диоды в мосте.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
