А Киа Соул не смотрел? Дизель с автоматом интересен.
Всем спасибо за участие. А вот такой вопрос. Есть хФорд Fusion есть с двиглом 1,6 с АКПП в простой комлектации (кондей, гамнитола и минимум электрики) за похожие деньги. Как тот же 1.6 с АКПП себя ведет на дороге? Какие опыты владения Fusion имеются?
У меня 1.4, опыт владения пока маленький, но даже новичку очевидна знаменитая фордовская управляемость - просто влюбилась в него за это. Вкратце из почерпнутого после долгого изучения русского и украинского фьюжен-форумов: +: надежность ходовой, хорошая обзорность, высокая посадка, клиренс+малые свесы=хорошая маневренность, возможность прыгать по бровкам , все сиденья, кроме водительского, складываются - можно возить в том числе длинномерный багаж, много всяких карманчиков/нычек, немецкая сборка, хорошее гарантийное сопровождение и сервис на Виннере. -: жёсткая ходовая, нежное ЛКП, задние аммо - расходник, дорогие ТО и кузовщина, плохая шумоизоляция (но не хуже, чем в большинстве одноклассников), пенсионерский дизайн, робот большинство народа ругает.
Фьюжн там не автомат, а робот, многим это не нравится. А места там будет заметно меньше, чем в Матриксе. В Матрасе пол сзади абсолютно ровный, а у Фузика приличный тоннель посередине. А вцелом ничего машинка, мне нравилась, я её тоже рассматривал, но Матрикс победил.
Киа - дороговато. Да, он прикольный, но к сожалению... хФорд Фьюжн с 1.6 идет не с роботом а с "обычным" автоматом аисин. Насколько я понял он типа адаптивный даже, т.е. народ хвалит. Да, насчет места сзади он уступает Матриксу, но все же модель несколько новее... А что за проблема у Фьюжна с задними аммо? Ниссан Ноут - вот где действительно с местом порядок. Спасибо, завтра окончательно определимся.
Таки да, Фузик опять пошёл на автомате. Енот есть смысл брать 1,6 автомат Luxury, базу я не вижу смысла брать там голяк полный, а на 1,4 ехать не будет., но и цена на него 19,600, это на 20кгрн дороже Матраса.
... Енот есть смысл брать 1,6 автомат Luxury, базу я не вижу смысла брать там голяк полный, а на 1,4 ехать не будет., но и цена на него 19,600, это на 20кгрн дороже Матраса.
А чо... Повтыкал в самый простой (Comfort) Енот 1,6 АКПП за 17900 - дык вполне. Как по-мне, то не очень тряпка оббивки, нет противотуманок и молдингов, нет регулировки сидения водителя по высоте и подлокотника. Остальное - климат, датчики света-дождя, столики-кармашки - не так критично. Опять же - имхо. Fusion намного меньше... Был бы он дешевле...
Нужна семейная, вместительная машина, желательно с АКПП до, скажем, 20-и куе. Пока все сходится на Хундаи Матрикс 1.8 АКПП. Шкодонемцы, к сожалению, или значительно дороже или нет АКПП вовсе (тот же Румстер:(). Из японских авто, кроме Ноута, в голову ничего не приходит. Тот же Форд Фьюжн - откровенно мрачный. Подскажите, возможные варианты микровенов или недорогих универсалов с АКПП. Также каков в эксплуатации Матрикс - если есть опыт, пожалуйста поделитесь. Спасибо.
Пощупай все-таки Румстер дизеляку - на трассе АКП особо не нуна, в пробках дизельмеханика не напряжна (в сравнении с АКП - там газом играешься - а там сцепой) - ИМХО
... Енот есть смысл брать 1,6 автомат Luxury, базу я не вижу смысла брать там голяк полный, а на 1,4 ехать не будет., но и цена на него 19,600, это на 20кгрн дороже Матраса.
А чо... Повтыкал в самый простой (Comfort) Енот 1,6 АКПП за 17900 - дык вполне. Как по-мне, то не очень тряпка оббивки, нет противотуманок и молдингов, нет регулировки сидения водителя по высоте и подлокотника. Остальное - климат, датчики света-дождя, столики-кармашки - не так критично. Опять же - имхо.
Это всё есть в Люксури. А вот в Матриксе датчиков дождя, света, бесключевого доступа нет вообще.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, все сиденья, кроме водительского, складываются - можно возить в том числе длинномерный багаж, много всяких карманчиков/нычек, немецкая сборка, хорошее гарантийное сопровождение и сервис на Виннере.
