Звук выхлопа подозрительно поменялся - стали включаться сигнализации машин, мимо которых я близко проезжаю Догадался заехать на яму и осмотреть систему выпуска (Ланос). Обнаружил в боковой поверхности глушителя, рядом с нишей для запаски, прогнившее отверстие диаметром около 35-40мм. Все остальное вполне еще живое. Новый глушитель ставить из-за одной дырки не хочется, заварить - тоже целая история, снятие-установка плюс сварка. Первая мысль была - приклеить латку из оцинковки на высокотемпературном герметике, делов на 5 минут Но погуглил - есть еще и такое: http://www.cosmeticauto.ru/klei.html Кто пользовался подобными наборами или другими технологиями экспресс-ремонта - поделитесь, плз, насколько этого хватает
По углам тогда саморезы не мешало бы или клёпки, если инструмент есть. Ну и герметик само-собой. А вообще лучше новый купить. Только в одном месте не ржавеет.
В ответ на: Оно-то понятно, что жить ему уже недолго
Абсолютно верно. Причем, мой опыт подсказывает, что если денег жалко, то менять надо всю выпускную разом. Ибо если поменять только глушитель, то через пол-года отвалится труба от резонатора... А каждая покупка запчасти и работа по установке денег стоит.
В ответ на: чувак так новый задний на лайнос стоит от 300 грн стоит ли из-за этого ипаццо с герметиком ? п.с еще можешь ночью у кого-то снять
Ты уверен, что мне хотел это написать? А то я сижу и думаю, куда мне глушитель от Ланоса приспособить и зачем у кого-то его снимать? Тому, что в профиле 1580 кг., глушак от Ланоса маловат будет, да и рано еще. А тому, что 12 кг - великоват
Поменяй на новый и не парься. Сварки или латок, все равно, надолго не хватит. Говорю по собственному опыту... В первый раз заварил. Во второй сделали латку. На третий - поставил новый глушитель, т.к. надоело слесарей на работе мучать.
В ответ на: Причем, мой опыт подсказывает, что если денег жалко, то менять надо всю выпускную разом. Ибо если поменять только глушитель, то через пол-года отвалится труба от резонатора... А каждая покупка запчасти и работа по установке денег стоит.
а мой опыт подсказывает - если есть к чему варить - то варить (мне на гольфе хватило на полгода - после созрег на новый глушак). если нет - менять глушак. резонатор отдельная песня (на той же машине, где глушак поменял ещё три года назад, тока на этой неделе поменял колено перед резонатором - варить латку 5*5см геморнее было, чем резагнуть и вварить новое колено, сама банка ещё очень живая) надо смотреть по состоянию.
про латки стоит думать толmrj в контексте простого доступа и нормального сосотояния места - тоеть есть к чему варить, а то бывает ржавчина изнутри лезет - пытаются вариать - а там сплошные дырки выжигает.
Оригинальный корейский глушитель с нашими зимами бегает 200 тыс , то что продается за 300-350 - максимум 50 тыс , поэтому если у автора топика корейский- лучше заварить, если машина после 2005 года лучше купить новый. Чтобы понять что он качественный просто надо найти выдавленный значек Deawoo именно выдавленный(не написанный, приклеенный, гравированный). Удачи