Эскорт, CVH 1.4, если температура мотора в районе включения вентилятора, и если обороты просаживаются ниже 900 - помигивает лампа давления масла. Осенью заметил такое - списал на низкий уровень масла в картере, поскольку когда долил до максимума - проблема исчезла. Зимой с средины января не ездил, а вот пару недель назад пошел оживлять машинку, и получил стабильную ситуацию с маслом. Вентилятор включается, и после небольшого падения температуры мотора лампочка не мигает. Менял масляный фильтр - не помогло совсем. Масло около 5 т.к. проехало, достаточно чистое еще, метки на щупе через него читаются хорошо. Двиг не дымит, масло ест грамм 800 от замены к замене. В подозрении кроме страшного (масляный насос, вкладыши коленвала) сам датчик, когда-то сдыхал, был поменян на какое-то паливо с базара.
Какие еще идеи, как проверить реальную картину? Воткнуть манометр вместо датчика масла? Или просто поменять датчик, потом поменять всё таки масло ?
Воткнуть манометр вместо датчика масла?
Ну я бы начал именно с этого
Я бы то же, но его как минимум надо иметь, и изготовить переходник из старого датчика .... Так что начну наверное с просто замены на более другой датчик, а там будем посмотреть ..
Хотелось бы заслушать начальника транспортного цеха, ФордМакса и Боса, как на их взгляд, к худшему готовится, или маловероятно? Мотору 200 тыщ, работает вроди ничо как для такого пробега ..
я могу ошибатся, но у меня на муле стоит похожий ескортовский дрыгатель только 1,6 - тоже такое было - датчик давления масла загадило. вообще в мулетовский дрыгатель отличненько вкручивается датчик давления масла с волги - 12грн+еще можно поставить тройник с той же волги и приэтосамить манометр, чтоб постоянно знать какое давление масла. Ну очень полезная штука, еще и будеш видеть качество самого масла, и косвенно что пора его менять.
Хотелось бы заслушать начальника транспортного цеха, ФордМакса и Боса
ладно... постою в сторонке
1- какое масло ??? 2- хочеш спать спокойно меряй давление 3- 200ткм - пора менять вкладыши полюбому и кольца тоже
Я тебе нового ничего не скажу: - озвучь какое масло - давку лучше манометром померять. - можно заодно и компресь померять. она хоть и не имеет непосредственного отношения к состоянию вкладышей, но об общем состоянии мотора косвенно расскажет.
Оооо, шо пора менять, я и сам наверное знаю ... лучше всю машину оптом ... Масло Делфи 10W40 из АТЛ, которое лет 6 последних в этот мотор льётся без всяких траблов. Ни расход не поменялся, ни звук мотора, ничего. Давление то померять, оно неплохо, но нужно городить приспособы, а времени на это нету просто так. Так что видимо прийдётся идти по большому кругу - в субботу поменяю датчик и масло, в воскресенье 200 км тур по пригородам, и посмотрю, что это дало.
Больше всего прикалывает то, что давление вдруг падает между 90 и 95 градусами температуры мотора. Если вдруг температура 85 (начало открытия термостата), то хоть мотор совсем почти заглохнет - никаких миганий. Явная дурь электроники, блин ... Причем если ехать - мигает интенсивнее, если стоять, да еще и мордой машины чуть вверх - не мигает.
Вобщем спасибо, ужасов не рассказали, а долгой жизни этой машины у меня мне чо-то не очень хочется ... И так уже 10 лет отслужила, не подводила ни разу
хм ... тогда проводка онли ...
Помeнял датчик, сижу в гaрaжe, радуюсь, никаких миганий. Качеству запчастей уже не удивляюсь, после картера и прокладок к нему. Родной датчик работал 16 лет, купленный не дешевый - 2
Ездил по пригородам, всё в порядке, никаких попыток миганий не видел. Кстати, Кнехтовский масляный фильтр для "жигулей" почему-то решил сопливить, чего ранее никогда на наблюдалось ни на "родных" за в 2 раза дороже, ни на "для жигулей" от MANN (на самом деле они совершенно взаимозаменяемые и по резьбе и по параметрам, даже обратный клапан есть у некоторых, которого нет порой у "родных"). Кстати, жестянка на кнехте стрёмная до ужаса, при закручивании я её пальцами промять умудрился
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
