Венцами на щестерхнях я называл венцы на шестерных. муфты тоже разбиваются и синхры так же..... Для включения без сцепы нужно очень тонко чувствовать момент когда возможно это включение... Выключать не так смертельно-но то же не гуд.... В противном случае-зачем сцепление.
Не знаю как на ВАЗе, но на VW шестерни находятся в постоянном зацеплении (кроме заднего хода). И я с трудом представляю как нужно дать под зад КПП чтобы срезало зубья шестеренок, при том, что муфты и синхронизаторы остались целыми. И самое главное я не могу понять почему постоянно вы говорите о ВКЛЮЧЕНИИ если топикстартер спрашивал о ВЫКЛЮЧЕНИИ передач без нажатия сцепления? Абсолютно с вами согласен, что ВКЛЮЧАТЬ передачи без сцепления не самая простая задача. Но лично я считаю, что если это делать с умом, то пострадать (правильнее сказать у них будет повышенный износ) могут только синхронизаторы (если они не изношены в ноль).
На жигуле тоже постоянно в зацеплении... НО в моей истории был не один случай облома нескольких зубьев на шестернях... Скорее все черезмерная нагрузка при жестком включении как на муфты так и на шестерни.... + качество материала....
Если "дуром впихнуть" - материалы не помогут. Это кстати эпическая тема, про "валофф нет!"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
