Мало знаю о французах впринципе, о даном двиге в частности. Прошу поделиться кто в курсе, насколько надежен агрегат, кто в конкурентах в даном ценовом диапазоне (20,5куе) (только корейци? ) Я пошел на пыж клуб, если кто в теме, пожайлуйста отпишитесь, да и просто мнения если просто хоцца дизеляку
Нормальный дизель.НДИ-это впрыск с электронным регулированием.Экономный.Для этой машины с головой хватит.
Спасиб, оно турбонутое? И вобще что в минусах у 308? (ко всем)
Спасиб, оно турбонутое? И вобще что в минусах у 308? (ко всем)
Тут ниже есть подфорум - "французский автопром", запости там, может кто поконкретней расскажет... А вообще, слышал, что клиренс слишком низкий, цепляешь днищем все выпуклости и с бровки не съехать/заехать...а так же - качество ходовой, которая при недолгих поездках по нашим выбоинам требует ощутимого ремонта!
Мало знаю о французах впринципе, о даном двиге в частности. Прошу поделиться кто в курсе, насколько надежен агрегат, кто в конкурентах в даном ценовом диапазоне (20,5куе) (только корейци? )
Вверху кнопочка "МАРКЕТ". По подбору параметров можно всех конкурентов и отфильтровать. Если только корейци - ф топку их.
З.Ы. Как сказал менагер, у наших импортеров оч. скидки на 308 от производителя, поэтому цена выходит почти на уровне 207 (или 208, хз их с ихней нумирацыей).
Спасиб, оно турбонутое? И вобще что в минусах у 308? (ко всем)
А вообще, слышал, что клиренс слишком низкий, цепляешь днищем все выпуклости и с бровки не съехать/заехать...а так же - качество ходовой, которая при недолгих поездках по нашим выбоинам требует ощутимого ремонта!
Вот именно что "где-то слышал". Клиренса там как раз с головой хватает даже по нашим бровкам лазить, что было неоднократно проверено. По ходовой сложно сказать, я столько не накатал на нем что бы что-то начало стучать, но принципиально ничего нового там в ходовой нету, то же самое +- как и в 307м с балкой сзади, которые по нашим дорогам ездять без проблем. Из плюсов еще чуть ли не самая низкая стоимость ТО в классе. Из минусов автомат - брать только или ручку или 6-ступ робот.
ps: в целом оставил позитивное впечатление, слалон панорама, вообще подход к мелочам - очень достойно (был премиум авто).
Спасиб, оно турбонутое? И вобще что в минусах у 308? (ко всем)
А вообще, слышал, что клиренс слишком низкий, цепляешь днищем все выпуклости и с бровки не съехать/заехать...а так же - качество ходовой, которая при недолгих поездках по нашим выбоинам требует ощутимого ремонта!
Вот именно что "где-то слышал". Клиренса там как раз с головой хватает даже по нашим бровкам лазить, что было неоднократно проверено. По ходовой сложно сказать, я столько не накатал на нем что бы что-то начало стучать, но принципиально ничего нового там в ходовой нету, то же самое +- как и в 307м с балкой сзади, которые по нашим дорогам ездять без проблем. Из плюсов еще чуть ли не самая низкая стоимость ТО в классе. Из минусов автомат - брать только или ручку или 6-ступ робот.
ps: в целом оставил позитивное впечатление, слалон панорама, вообще подход к мелочам - очень достойно (был премиум авто).
Не где то слышал, а от заслуживающих доверия источников - юзеров французов. Кстати, коробки-автомат французские тут многие хают, об этом не спорю. А клиренс не джиповский же, как ему на бровку залазить. Нормальный клиренс, ИМХО, у Рено Кенгу, например...
Не где то слышал, а от заслуживающих доверия источников - юзеров французов.
А вообще, слышал, что клиренс слишком низкий, цепляешь днищем все выпуклости и с бровки не съехать/заехать
Говорю тебе как человек который на этой машине до 10 тыщ км. наездил, то что выделено болдом не соответствует действительноси. Можешь взять на тестдрайв машину проверить сам. Про бровки то же самое.
зы: и про юзеров французов, до аккорда 3 пыжа было.
Хорошая машина за гуманную цену, единственное что комплектация с этим дизелем пустая
Хорошая машина за гуманную цену, единственное что комплектация с этим дизелем пустая
Это ж французы. Какую захочешь - такую и соберут.
Хорошая машина за гуманную цену, единственное что комплектация с этим дизелем пустая
Это ж французы. Какую захочешь - такую и соберут.
Это гимор и цена будет оверпрайс. На самом деле предлагают дизеля с одной фиксированной комплектацией. И она совсем не пустая - г/у (э/у), АБС и кондер у нее есть.
А вообще, слышал, что клиренс слишком низкий, цепляешь днищем все выпуклости и с бровки не съехать/заехать...
Под краем переднего бампера 18 см. Меряно лично советской линейкой.
На самом деле предлагают дизеля с одной фиксированной комплектацией. И она совсем не пустая - г/у (э/у), АБС и кондер у нее есть.
С кондиционером 20 200 у.е. (2010 г.в.) Есть экземпляры с 2-зонным климатом 20 600 у.е. (2010 г.в.)
Есть экземпляры с 2-зонным климатом 20 600 у.е. (2010 г.в.)
ну если добавить еще подогрев сидений и круиз, то можно брать
И она совсем не пустая - г/у (э/у), АБС и кондер у нее есть.
На самом деле мне достаточно.
Еще интересно, насколько целесообразно рассматривать в качестве альтернатив б\у гольф-октавы 2-3 года?
На самом деле мне достаточно.
Еще интересно, насколько целесообразно рассматривать в качестве альтернатив б\у гольф-октавы 2-3 года?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
