обслуживать машину советую по принципу "дорогая диагностика" (у официалов), недорогие оригинальные запчасти (через альтернативных поставщиков, цена от официалов раза в 1.5-2 меньше), недорогое профильное СТО. лучше чем официалы вам никто не продиагностирует. запчастями по оригиналу много кто занимается, на некоторые позиции цены будут на уровне неоригиналы рознцы, так что даже имеет смысл заказывать оригинал. с контактами профильных СТО тоже подскажут на том же BMW-форуме.
к примеру полностью перебрать ходовку по оригиналу (все рычаги, сайлент-блоки, аммортизаторы) по нормальным ценам будет стоить ~2000 Euro. делать это придется каждые 70-100 тыс, если стиль езды не слишком агрессивный. также не стоит забывать что машину вы берете в тех годах когда будут всплывать болячки. периодически будут вылазить те или иные поломки, с ними к официалам на диагностику, а затем заказываете запчасти и делаетесь на профильном СТО. советую на диагностике не экономить.
полностью перебрать ходовку по оригиналу (все рычаги, сайлент-блоки, аммортизаторы) по нормальным ценам будет стоить ~2000 Euro.
куяссе:) на а6 - в три раза дешевле!!!
угу, мне тоже понравилось как едет 530d У тестя А6 3.2 кватро 2007год - тож очень хорошо едет
угу:) и расход 18:)
неа, говорит что в районе 15 получается.
полностью перебрать ходовку по оригиналу (все рычаги, сайлент-блоки, аммортизаторы) по нормальным ценам будет стоить ~2000 Euro.
куяссе:) на а6 - в три раза дешевле!!!
на А6 по оригиналу одни только аммики на перед и зад выйдут в 600+ Евро.
конечно можно поставить дешевый неоригинал Польшу, но это уже будет на Audi A6.
доктар, де Вы такие картинки берете? В оригинале 65 евро - перед, 80 - зад:) Итого 290 Евро комплект
(есле чо а6 - которая 1998-2004)
доктар, де Вы такие картинки берете? В оригинале 65 евро - перед, 80 - зад:) Итого 290 Евро комплект
(есле чо а6 - которая 1998-2004)
не верю т.к программа с ценами на запчасти под рукой.
взял первую попавшуюся простую комплектацию: перед VAG 4B0412031M по наличию 155E, под заказ 131E. зад VAG 4B0513032D по наличию 115E, под заказ 91E.
можно взять Польшу - всего по 20-30E за аммик.
то шо пишет етка - не самые вменяемые цены:) даже экзист предлагает дешевле
по экзисту наоборот - еще дороже. вбейте эти номера и убедитесь сами.
вот то, что должно стоять на моем сарае с завода дальше спорить не хочу, я знаю места где есть дешевше
вот то, что должно стоять на моем сарае с завода дальше спорить не хочу, я знаю места где есть дешевше
охотно верю, но мне екзист показывает цену на 4B0412031M в 147 Euro.
вот то, что должно стоять на моем сарае с завода дальше спорить не хочу, я знаю места где есть дешевше
охотно верю, но мне екзист показывает цену на 4B0412031M в 147 Euro.
Может за пару?
~2000 Euro. делать это придется каждые 70-100 тыс, если стиль езды не слишком агрессивный.
ходовку придется делать раз в 35-50тысяч - сайленты, рычаги и т.д. где-то 1200уе
раз в 100тыс - стойки. оригинал около 200уе одна штука. к стойкам идет куча побрякушек еще на какие-то деньги.
но в общем - я бы не сказал что космически дорогая машина в обслуге. почитай мои отчеты по расходам в профильной ветке.
вот то, что должно стоять на моем сарае с завода дальше спорить не хочу, я знаю места где есть дешевше
охотно верю, но мне екзист показывает цену на 4B0412031M в 147 Euro.
полностью перебрать ходовку по оригиналу (все рычаги, сайлент-блоки, аммортизаторы) по нормальным ценам будет стоить ~2000 Euro.
куяссе:) на а6 - в три раза дешевле!!!
На Е39 на самом деле тоже в 2 раза дешевле, если делать все на Лемфордере с деталей котогоро спилена лейба БМВ На баварии стоит делать ходовку только тогда, если делаешь в год ОТ 50тыщ км, дабы много чего менять по гарантии!
Очень хочу БэМэВэ в тридцадьдевятом послерестайлинговом кузове, уже даже предложили одну очень ухоженую (на Баварии обслуживается), в индивидуальной комплектации. Вот хочу спросить на что обратить внимание и к чему готовиться, матор самый маленький 2.2.л. 170 л.с. на типтронике.
Хочешь бери, если есть возможность.
А я хочу е46 330/330д, купешку в полном фарше, правда слабо представляю сколько такая может стоить, и где ее найти.
Очень хочу БэМэВэ в тридцадьдевятом послерестайлинговом кузове, уже даже предложили одну очень ухоженую (на Баварии обслуживается), в индивидуальной комплектации. Вот хочу спросить на что обратить внимание и к чему готовиться, матор самый маленький 2.2.л. 170 л.с. на типтронике.
Хочешь бери, если есть возможность.
А я хочу е46 330/330д, купешку в полном фарше, правда слабо представляю сколько такая может стоить, и где ее найти.
Имхо, найти живую будет очень непросто.
Очень хочу БэМэВэ в тридцадьдевятом послерестайлинговом кузове, уже даже предложили одну очень ухоженую (на Баварии обслуживается), в индивидуальной комплектации. Вот хочу спросить на что обратить внимание и к чему готовиться, матор самый маленький 2.2.л. 170 л.с. на типтронике.
Хочешь бери, если есть возможность.
А я хочу е46 330/330д, купешку в полном фарше, правда слабо представляю сколько такая может стоить, и где ее найти.
Сам такую хочу, но может не с самым большим двиглом, но комплектацию, таки пофаршевее
анука расскажите про 530D. Стоит оно того?
анука расскажите про 530D. Стоит оно того?
Если окромя живости авто, за время эксплуатации не прийдется капиталить/менять мотор - ОДНОЗНАЧНО СТОИТ!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
