"СамАвто" - это несколько другое. У меня есть литература по тем машинам (но за предложение спасибо), и с парочкой самодельщиков я лично знаком (причём из тех, кто известен не был, чьи конструкции не "светились" по ТВ или в публикациях. Очень интересные машинки!) А меня интересуют именно усовершенствования серийных советских машин, причём прежде всего те, которые направлены на увеличение степени комфорта.
Что касается комфорта, помню на Волги ставили "чайковские" АКПП.
ГАЗ-21 до 1962 года оснащались АКПП на заводе, хотя и далеко не все. Теперь такие машины - редкость (ещё и потому, что на многих АКПП заменили на обычные коробки). Кроме того, были ещё эскортные "Волги" (ГАЗ-23, ГАЗ-24-24) с "чайковским" силовым агрегатом. Мне когда-то ГАЗ-24-24 предлагали. А вот про самостоятельную установку "чайковских" коробок я никогда не слышал!
В том-то и дело: от "Форда" я ещё понимаю, или от "Фольксвагена"... Но с каких это пор ходовая ФИАТа стала эталоном, чтобы её ставить на что-то другое?
Гм, ну если б все так просто было есть такая штука как давление конденсации, есть ишо вибрация автомобиля, кот. не очень хорошо с компрессором сочетается, в обчем - непростая енто штука - кондер
В советские времена читал в каком-то журнале (м.б. "За рулем") о мужике, который свой КАМАЗ усовершенствовал. Он вставил туда какую-то систему прогрева движка и салона (придуманную и сделанную собственноручно), которую запускал кажется радиоуправлением, за пол-часа до выхода из дома. В результате он приходил и садился в прогретую машину и заводил уже прогретый мотор. Подробностей не помню.
Я видел лодочный мотор "Вихрь " с 3_мя цилиндрами.
Соответствующие чертежи публиковались в свое время в "Катерах и Яхтах" и, если я не ошибаюсь, попали в хрестоматийную книгу Страшкевича (главного конструктора "Вихр"-ей). И было таких переделанных моторов в Киеве довольно много. Другое дело, что прирост мощности составлял не 1.5 раза, а меньше - реально около 40 лошаков получалось.
в каком-то журнале (м.б. "За рулем") о мужике, который свой КАМАЗ усовершенствовал.
не в за рулем, а в смене, и не камаз а зил4331 идущий после 130. парень из латвии был кабину переделал чтоб спальное место было и дизель с подогревом по таймеру, за час до выезда. где-то даже статью про него сохранил - самому понравилась. а не так давно видел м-412 с роторно-поршневым двигателем- вот это вещь. это умелец! стартовал он со светофора так что все иномарки где-то далеко-далеко оставались. до сих пор интересно как он его сохранил, ставились те движки на гаишные жигули в порядке эксперимента, но пробег у них был катастрофически маленький.
уно весьма живуч в плане ходовой... К тому же, ремонт оной обходится сравнительно дешево, даже если сравнивать с фольциком...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
