Столкнулся с маслом LM 5-w30 жёлтая банка "для японских авто". На немецком сайте не нашёл, написал им, ответили для рынка СНГ. Вот теперь думаю: это супер круто, что специально под наши условия подстроили масло или наоборот?
Столкнулся с маслом LM 5-w30 жёлтая банка "для японских авто". На немецком сайте не нашёл, написал им, ответили для рынка СНГ. Вот теперь думаю: это супер круто, что специально под наши условия подстроили масло или наоборот?
а чем наши условия отличаются от европы? У них от Сицилии до Шпицбергена все климатические зоны. А вот нормативы - отличаются
ids у нас качество топлива хуже чем у них, поетому для того чтобы двигатель одинаково снашывался за 10тис.км у нас как в Европе, необходимо в масло добавлять как минимум больше моющих добавок. Чисто ИМХО.Поетому я приветствую подготовку масла Зделано by Ukraine.
ИМХО - глупо так считать. Украина рассматривалась и рассматривается как страна третьего мира, посему и продукт похуже.
Почему так считаю? Все просто, например наши ГОСТы еще советского периода, моторное масло которое продается у нас и соответствует нашим ГОСТам и стоит 6 евро/литр в упаковке (тот же ЕССО УЛЬТРОН) вряд-ли сможет продаватся в Европе. Опять-же требования ЕВРО-1,2,3,4,5... Наш автопарк в лучшем случае соответствует нашим требования к прохождению ТО. Посему мы покупаем что по дешевле, нам продают что похуже. Вряд-ли в канистре за 200-300 грн. будет вдвое больше присадок чем в канистре за 50-60 евро в Европе (Америке).
Пы.Сы. Многие знакомые здесь масло не покупают, заказывают канистры в Европе (Америке) с пересылкой сюда. 2-3 канистры в год для машин ценой от 20 000 дол. не так уж и много (учитывая цены на запчасти).
То что мы страна третего мира и у нас старые госты, плохое топливо, плохой госконтроль это наши проблемы. Но масло надо подбирать(у нас или забугром) с учетом нашых реалий. т.е то которое может более сбалансировано отмывать и смазывать при плохом топливе.
Похоже на то, что нам постовляют масло, которое не проходит их стандарты. Выливать жалко, очищать до нужного уровня - дорого. Потому ы нам продают. И это не только касается масла.
Отакатал на кастроле(кастрол Дюнатек) для бундеса в наших широтах 60 тыс км. продал авто с пробегом 100тыс,скажу так что масло мне нравилось, в лачетти не лью не мобил не кастрол ибо в моторе после такого масла нагара прилично было, сейчас катаюсь на Жм масле вроде номана.
Для размышления:
В инет-магазинах германщины смотрел цены на масло, так вот тара в которой оно продается почти вся 1л или 5л. Тары 4л не нашел. Кстати цены не сильно отличались от киевских.
У нас (Киев) тара 1л и 4л на которых на писано МАДЕ ИН ЕУ или ЕС.
Т.е. для фашистофф в таре 5л, а для остальных 4л...
Может дело в увеличенных межсервисных интервалах пробега, по сравнению с нашими, для которых и нужет лишний литр масла?
ИМХО - глупо так считать. Украина рассматривалась и рассматривается как страна третьего мира, посему и продукт похуже.
Очередной бред человека, который думает, что для маслопроизводителей есть разница в рынках сбыта. Им абсолютно все равно, где и как будет эксплуатироваться масло. Есть продукт - есть склад - есть дистрибьюторы в разных странах. Одни и те же продукты доступны для всех стран, может лишь различаться фасовка, и то, не всегда. Продукт - один и тот же. Сертификация - общая, допуски - одни и те же.
Думайте, что говорите.
Столкнулся с маслом LM 5-w30 жёлтая банка "для японских авто". На немецком сайте не нашёл, написал им, ответили для рынка СНГ. Вот теперь думаю: это супер круто, что специально под наши условия подстроили масло или наоборот?
под условия, только не климатические. В Германии "поддержка отечественного производителя" - не пустые слова, потому мало покупают епонских авто, потому и на масло такое не будет достаточного спроса. А для России, где от Урала до Приморья - преимущественно японоавтопарк, есть смысл разрабатывать подобный продукт.
В Германии "поддержка отечественного производителя" - не пустые слова, потому мало покупают епонских авто, потому и на масло такое не будет достаточного спроса.
Здається повна їх назва Special AA (Asia&America). А на американському сайті LM в переліку продуктів цих мастил (5w20 і 5w30 ilsac gf-4, там їм саме місце) немає - "что какбе говоріт нам"
"что какбе говоріт нам"
и о чьом это может говорить? Немцы ясно заявляют, что эти масла для рынка СНГ, где наверно, есть неудовлетворенный спрос на это масло. А в Америке таких масел - немеряно и дешевле, и там ЛМ, вполне резонно, позиционируется, как масло для европрома.
Ликви хорошие масла, но покупать желательно те, что фрицы продают на сайте .de или есть в их фрицевском каталоге. п.с. кстати, если их каталог внимательно почитать, то там меееелким шрифтом есть сноски по определенным маслам "не для продажи в Германии"...(кстати и на те, что в данное время маркетятся на рынке Украины)
Столкнулся с маслом LM 5-w30 жёлтая банка "для японских авто". На немецком сайте не нашёл, написал им, ответили для рынка СНГ. Вот теперь думаю: это супер круто, что специально под наши условия подстроили масло или наоборот?
Ну так а почему не написано "для рынка СНГ"? Почему именно для японских? А возле табачки висела реклама масла "для автомобилей GM". Есть разница между маслом для СНГ, но при этом для японских или для СНГ, но для машин GM?)
п.с. кстати, если их каталог внимательно почитать, то там меееелким шрифтом есть сноски по определенным маслам "не для продажи в Германии"...(кстати и на те, что в данное время маркетятся на рынке Украины)
не надо придумывать сказки о несуществующих мелких шрифтах и прочую хрень, напишите, где Вы это видели. О каком каталоге речь? Если о печатном, то нет там никаких сносок, кроме: "спецификации и ОЕМ допуски смотреть в техописаниях". Есть на сайте раздел, где указаны некоторые экспортные продукты, но далеко не все. Или по аналогии надо американцев призвать не покупать масла произведенные для их рынка, их же нет в немецком каталоге
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
