[Кстати, вылечил я это мигом асбестовыми колодками. Жаль, для иномарок нет такого решения, как "лечебные колодки".
А, почему в иномарках вообще может такя проблема
Законы физики одинаковы для всех.
[Кстати, вылечил я это мигом асбестовыми колодками. Жаль, для иномарок нет такого решения, как "лечебные колодки".
А, почему в иномарках вообще может такя проблема
Законы физики одинаковы для всех.
В экстриме понятно, но...?
Где проточить можно без снятия? Проехал 10 тыс., всего на дисках и нужно ли колодки менять после проточки?
та хоть и на Баварии, но там подороже. Помнится, на Фольксвагеновской станции на Хохловых хорошо делали (Джерман Моторз?) Но я обычно снимаю и отдаю своему мастеру. За часа 4 управляются с разборкой, поездками и прочим. Колодки менять не нужно.
остудять надо медленным движением без торможения. Обычно даже на гонках есть cool down lap. Те люди, которые и по нему валят, как правило попадают на поведенные диски, ибо остановка на красных дисках - она всегда приводит к одному и тому же. Лужа тут не нужна, хотя если еще и в лужу въехать, то диски такой восьмеркой станут, что и проточка не поможет.
ЗЫ: для того, чтобы убить диски, не надо ехать на трек, достаточно будет оттормозиться со 130 до 60 в экстренном режиме.
Ясно, спасибо. Хотя, пару раз (не подряд) резко, очень резко, оттормаживался со 120-ти и примерно до 60-50-ти, так вроде нормально все дальше было, тормозили плавно и без дерганий. Диски Брембо + колодки Феродо Премиум.
Сейчас поставил Лукас диски + колодки, пока притираются. По ощущениям лучше тормозят чем предыдущий комплект. Правда пока притираются боюсь резко и долго тормозить. Хотя, феродо, как по мне, сейчас испоганились.
я езжу на Ферродо DS2500 и ответсвенно заявляю, что эти колодки тормозят лучше, чем EBC Green Stuff. И даже лучше, чем колодки AP Racing, которые собсно у меня и сгорели через 2 тыс с момента установки.
Я както на DS2000 проехал почти 50 тыс (при обычной езде) - сам офуел Я так понял, что 2500-я серия 2000-ю заменила? а то что-то последних нигде не видно в продаже
я не знаю, для меня вообще открытием было, что Ферродо делает что-то для машин с объемом больше 1.1л Поэтому для меня ДС2500 - это первый опыт. Хотя мои знакомые английские гонщики больше для города рекомендовали именно ДС2000 - мол они мягче и диски не так сильно ухаживают. Так что по идее таки это разные модели.
я езжу на Ферродо DS2500 и ответсвенно заявляю, что эти колодки тормозят лучше, чем EBC Green Stuff. И даже лучше, чем колодки AP Racing, которые собсно у меня и сгорели через 2 тыс с момента установки.
Я тоже несколько лет подряд пользовался колодками Феродо и был доволен как они тормозят. А вот купив последние колодки заметил, что чего то не то с ними, хотя тормозили нормально. Такое ощущение, что их теперь нужно было прогревать для лучшего торможения, а вот раньше такого не особо замечалось. Да и комфортней как-то тормозили, что ли.
ЗЫ. Я там ошибся в названии колодок. Феродо Премьер я имел ввиду.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Поэтому для меня ДС2500 - это первый опыт. Хотя мои знакомые английские гонщики больше для города рекомендовали именно ДС2000 - мол они мягче и диски не так сильно ухаживают. Так что по идее таки это разные модели.
