Вычитал я в одном журнале, что в случае если у вас новый автомобиль или вы просто хотите увеличить срок службы вашей АКПП они рекомендуют делать следующим образом:
1. с утра завести автомобиль 2. дать ему прогреться (чтобы обороты стали меньше 1000) 3. Нажать на педаль тормоза и перевести селектор в положение D. 4. Подождать секунд 30 пока масло растечется, перевести селектор в положение N. 5. Аналогично подождать 30-40 секунд и перевести селектор в положение R. 6. Подождать 30-40 секунд и только после этого начать сдавать назад.
Идея в том, что сразу сдавать назад не рекомендуют. Что скажут специалисты нашего AUTOUA форума? И вообще, кто как прогревает автомобиль и АКПП?
не прогреваю ваще. сел, завел, поехал.
Если машина в возрасте то эти рекомендации уместны. А вот со свежими всё проще. Тут масла совсем другие и свойства свои они при любых температурах держат. Но всё таки банальный прогрев не помешает.
5. Аналогично подождать 30-40 секунд и перевести селектор в положение R. 6. Подождать 30-40 секунд и только после этого начать сдавать назад.
Я обычно чтобы утром уехать ставлю ручку в положение D. Может это только заднюю прогревать нужно?
Ну а если серьезно, то стараюсь хоть трохи но прогреть, завел включил Д, пока пристегнулся, пока то да се ...
я тоже обычно прогреваю до того как упадут обороты (если не тороплюсь то грею до 800 оборотов, если тороплюсь то до 1000 опускаю), ну а дальше еду себе.
4. Подождать секунд 30 пока масло растечется, перевести селектор в положение N.
Извините, я раньше думал, что в АКПП мощный масляный насос который за доли секунд создает нужное для движения давление. Чего ждать-то 30 секунд, там-же не мёд залит!?
Я прогреваю до 35 град по компу и еду, без всяких дёрганий ручкой автомата.
В книжке написано, что при ниже -35 для АКПП нужен прогрев, т.к. она даже не переведется в режим Драйв. и всё.
А у меня замена масла каждые 60 тыс в коробке. поэтому считаю что проблем быть не должно. а если накроется, то шож, токава селява...
Вот так правильно.
я тоже обычно прогреваю до того как упадут обороты (если не тороплюсь то грею до 800 оборотов,
Потом поставил рычаг в положение "для ехать" ("R"/"D"), после этого подождал секунду буквально, когда авто самО пытается ехать (создаётся некий "натяг" и машина может "приседать" при этом), отпустил педель тормоза и поехал. --- В зимний период пару километров не стремиться "наваливать" на гашетку.
Добрый день. 1. с утра завести автомобиль 2. дать ему прогреться (чтобы обороты стали меньше 1000) 3. Нажать на педаль тормоза и перевести селектор в положение D. 4. Подождать секунд 30 пока масло растечется, перевести селектор в положение N. 5. Аналогично подождать 30-40 секунд и перевести селектор в положение R. 6. Подождать 30-40 секунд и только после этого начать сдавать назад.
Всё это правильно в том лишь случае, если на дворе конкретный минус. При темп-ре -5 и более всё это сокращается вплоть до трогания сразу после пуска двигла, если на улице лето.
грею тока при минусовой температуре....
тож самое сказали на сервисе... завожу, жду пока упадут обороты до 700 и еду.
Идея в том, что сразу сдавать назад не рекомендуют.
задом парковаться надо, тогда проблема отпадет сама собой.
это кстати, многих касается. такое впечатление, что народ просто не умеет парковаться, паркуясь раком, тем самым создавая неудобства и себе и остальным участникам движения. Особенно смешно наблюдать, как народ пытается в 2-3 захода на тесных парковках типа Эпицентра всунуть морду в узкое место, а потом точно так же пытается выехать.
ну так людей которые умеют ездить НЕ только вперед и прямо все меньше....
Подождать секунд 30
особо тщательно "перемешиваю" селектором при минусе но никак не 30 сек..просто прохожусь вниз и вверх не спеша.....летом особо не парюсь...
з.ы. в коробках без типтрона(ручного режима)...короче в более старых, такое регулярное дрочение селектором может привести к преждевременному износу кулисы (селекторного узла)
задом парковаться надо, тогда проблема отпадет сама собой.
Вообще-то выехать задом проще, чем заехать или это совет по принципу "мы не ищем легких путей в жизни"?
задом парковаться надо, тогда проблема отпадет сама собой.
Вообще-то выехать задом проще, чем заехать или это совет по принципу "мы не ищем легких путей в жизни"?
Та не, заезжать задом как-раз и легче, [*****] более манёвренная, а выезжать передом легче, т.к. обзор лучше.
2 • Asteroid® •: Вот представь ситуацию. Накупил ты плитки разной, нагрузил такчку, приходишь к машине, а твой багажник или задняя дверь на хэтче находится внутри рядов (если по 2 ряда стоят,как на многих паркингах торговых центров). И что теперь делать? Ходить между машинами с плиткой или выезжать в междурядье и мешать проезду других? Перед тем как советовать, лучше подумать о том, какие доводы могут быть у тех, кто делает по-другому.
Добрый день.
Вычитал я в одном журнале, что в случае если у вас новый автомобиль или вы просто хотите увеличить срок службы вашей АКПП они рекомендуют делать следующим образом:
1. с утра завести автомобиль 2. дать ему прогреться (чтобы обороты стали меньше 1000)
Решил с утра попробовать. Так обороты были сразу меньше 1000. Но моей коробке такая процедура будет полезна, как никак 220000 миль машина уже прошла.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Может это только заднюю прогревать нужно? 
