Итак дело в следующем. Машина у меня чуть более года, сразу после покупки тормоза были весьма гуд (педаль жёсткая, тормозит чётко, колёса блокируются легко). Однако в процессе эксплуатации постепенно эффективность тормозов стала снижаться (педаль стала "мягче", берёт ниже и плавнее, колёса блокируются, но для этого нужно хорошенько нажать на педаль). Потом как-то раз на стоянке я сильно надавил на педаль, предварительно хорошенько раскрутив движок - и лопнул передний тормозной шланг. Помимо замены обоих торм. шлангов решил заменить ГТЦ с вакуумником и заменил таки! (Старый ГТЦ подтекал и ТЖ разъела мембрану в вакуумнике) Результат - ноль! Т.е. тормозить стала чуть-чуть лучше, но именно чуть-чуть. После exhaustive examination пришлось заменить оба задних ТЦ - один тёк, второй вообще заклинило. Тут да, тормозить стало намного лучше. Оказывается я весь год ездил почти без задних тормозов. Но всё равно блин! Нет того веселья, как раньше! На СТО собрали целый консилиум, но так ни до чего и не додумались. Так что прошу помощи клуба. Итак, краткое описание предыдущих серий: - новые ГТЦ (итальянский, Техно-чтототам), вакуумник (Россия), задние ТЦ (Россия), передние торм. шланги (Венгрия), пер. лев. торм. трубка, ТЖ (Рось ДОТ-4) - педаль тормоза "мягкая", "берёт" плавно и не сразу, рабочий ход педали длинный, однако эффективное торможение возможно, колёса блокируются, но нужно значительно нажать на педаль; - работоспособность вакуумника проверял (накачал-завёл-педальупала) - вроде работает. При выключенном двигателе ход педали тоже длинный, только усилие прилагать нужно на порядок больше; - если на ХХ интенсивно "качать" тормоз, двигатель начинает глохнуть. Почему так происходит мне понятно, а вот как от этого избавиться - нет. Мысль такая что из-за длинного хода педали при нажатии во впускной коллектор через вакуумник попадает больше воздуха, чем должно; - не в тему, но всё же. На ХХ стрелка эконометра не в крайнем положении (зелёная зона) а отклоняется где-то на четверть шкалы. Раньше вроде такого не было. На подсосе и оборотах повыше - с краю, как и нужно. Может у меня вакуум куда-то утекает?
Вроде всё. Жду советов и идей...
Только на
- не в тему, но всё же. На ХХ стрелка эконометра не в крайнем положении (зелёная зона) а отклоняется где-то на четверть шкалы. Раньше вроде такого не было. На подсосе и оборотах повыше - с краю, как и нужно.
1. Карб 2. Бензус 3. Клапан ХХ продуть.
3. Клапан ХХ продуть.
На последнем КарбТО (с месяц назад) клапан ХХ был вообще отключен по причине глючности. Карбюраторщик сказал что хороший клапан щас купить проблематично и стОит поискать от иномарок с Солексом. У него самого стоит с Пыжа кажется. Отсюда ещё один вопрос: где купить хороший клапан ХХ на Солекс 08 или найти аналогичный от иномарки (и от какой)?
В моїй таратайці стрілка на НХ відхиляється від народження. А гальма - колодки які? Від них багато що залежить. Та і стан дисків теж.
Диски не дуже - трохи хвилясті. Товщину не заміряв, але начебто достатня (принаймні механік так казав). Колодки якісь наші, пискучі, але м'які (усі диски чорні). Права за рік стерлась трохи більше ніж ліва. На шафі лежать Lucas, при нагоді думаю поміняти. Тут пан на дев'ятці з нєдєцкім кліренсом на останній майовці ще радив відрегулювати чаклуна, бо задні колеса не блокуються зовсім. Мабудь наступного вікенду все разом зроблю.