На Лукъяновке видел ДТПшку.
ДЭУ неприглядывался какая - Эсперо наверное, въехала в Пассат. Несильно так, номер отлетел, и на капоте несколько некрупных вмятин. У Пассата вообще визуально ничего.
А весь фокус в том, что там скорость в часпик не бывает больше 60 км/ч (это просто уникальная скорость, обычно первая/вторая передаса и скорость 10..30 км/ч). Тормозной путь с довольно глубокими следами от шипов длинной около 2-х метров, потом 1.5 метра без следа. Получается, что колеса при торможении сразу заблокировались, и при этом просто скользили шипами по асфальту.
Вот такие происшествия и заставляют думать о пользе шипов в условиях Киевских зим.
А все почему? Надо зимнюю нешипованную ставить. И машину полноприводную иметь =)
п.с. Теоретически наличие шипов дополнительно раздалбывает подвеску. А насчет правильной субару с полным приводом - это я сероъезно... =)))
Лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным.
Однако акромя Эскорта 10-летней давности ничего иметь не получается.
А резина - она нешипованая нормально, даже БЦ-20. Главное не летняя лысая. И голова на плечах.
п.с. Теоретически наличие шипов дополнительно раздалбывает подвеску.
откуда такая инфа?
А все почему? Надо зимнюю нешипованную ставить. И машину полноприводную иметь =)
а каким образом полный привод уменьшает тормозной путь?
Шипы при двидении по твердому покрытию создают постоянную вибрацию "неподрессоренных масс" - тоесть вес шин с дисками постоянно колеблется относительно шаровых, сайлентблоков и т.п.
Насколько это для них полезно - догадайтесь сами :-)
Шипы при двидении по твердому покрытию создают постоянную вибрацию "неподрессоренных масс" - тоесть вес шин с дисками постоянно колеблется относительно шаровых, сайлентблоков и т.п.
какую вибрацию? колесо без шипов имеет идеально гладкую поверхность и катится по идеально ровной поверхности?
вибрация при качении реального колеса по реальной дороге имеет место быть всегда. но что туда шипы добавить могуть - ума не приложу.
если речь идет о вибрации от небалансировки (вылетевшие шипы) - согласен, есть, но до ближайшего балансировочного станка...
разъясните пожалуйста на пальцах, если можно...
Полноприводную не обязательно, но без шипов для Киева в самый раз.
Удачи на дорогах!
Разница весьма заметна, особенно если подвеска не очень хорошо поглощает колебания.
Очень похоже на то, как подшипник разбитый гудит.
Шипы хоть и мелкие, но создают очень частые и малоамплитудные колебания. Подвеску на такие частоты вибраций вряд-ли расчитывали. Особенно длительного воздействия.
Кстати - первые кандидаты на вылет от такого воздействия - ступичные подшипники
и ухудшеняя тормозных свойств на асфальте НЕ ЗАМЕЧАЛ.
Да, шипы там не работают, работает протектор и состав резины, а на нормальной шиповке он очень не плох.
Для примера могу показать сегодня на сьезде, как тормозит на асфальте шиповка, можно сравнить и с нешипованой зимней.
Виталик.
не рекомендую.
Да и в центральную Европу могут не пустить... не путать с севером Европы - туда могут не пустить БЕЗ...
конечно, те кто, по областям мотаются - да, без шиповки очень тяжело.
что касается вибраций - ИМНО, поверхность асфальта ничем не лучче шипов, тем не менее говорить о снижении срока службы подвески никто не берется (маленькая поправка - любая эксплуатация ведет к износу 8-)))) )
также возможно, что мы говорим о разной ШИПОВАННОЙ резине.
по прежнему не согласный...
Никаких вибраций нет. При езде по асвальту шип прячется вглубь резины.
Там даже специальная подушечка имеется, что бы шип мог двигаться.
Возможно торможение двигателем осуществляется более эффективно? Сцепление колесо-двигательного торможения в два раза больше получается.
Я прав?
Угу. :-)) А шипы управляются каждый таким мааленьким компутером - который им говорит, по асфальту
мы едем или по льду :-)))
Шипы ВСЕГДА немножко из резины торчат - иначе в них нет никакого смысла. И при торможении на асфальте (особенно
мокром) все же увеличивают тормозной путь, ненамного, но увеличивают.
Проверить твой тормозной путь будет довольно затруднительно по причине того, что надо иметь такую же
как у тебя машину с такой же резиной, но нешипованной.
Я, в свою очередь, готов посоревноваться с Сиеррой на шипованном Гиславеде NF3 - у меня нешипованный.
не верю! слово "весьма" в таком случае из арсенала принцессы на горошине а вместо машины - арба.
они Не создают колебаний.
неровности дороги в асфальте, сделанном по принципу "насыпали крошку-налили смолу" вы не учитываете
ага. если от этого будут умирать ступичные подшипники.... они пластиковые?
Видимо вы хотите сказать, что шипы расположенные на покрышке увеличивают неподрессоренную массу?
это правда
И что если часть шипов выпала - то нарушается балансировка колеса?
это тоже правда.
Но! вес одного шипа - несколько грамм. А если Вы вывернете свое колесо и посмотрите сколько грязи у Вас прилипло к внутренней полке диска? А если вы осмотрите протектор и увидете камешек?
Давайте смотреть на вещи реально:
говорить о том что шипованная резина разбивает подвеску можно только в том случае когда на стенде (и только там) крутят долеса. В реальной эксплуатации сравнивать вес шипов и грязи, песка, гальки наших дорого просто смешно.
Это примерно так же как говорить о том что если ехать навстречу солнцу, то солнечные лучи тормозят движение. Это неопровержимый факт, но кто его учитывает?
> А все почему? Надо зимнюю нешипованную ставить. И машину полноприводную иметь =)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
