Вот обеспокоили меня частые разрядки аккумулятора (раньше такого не было). Началось всё в момент покупки нового аккумулятора (т.к. старому было 5-ть лет, и он в одно прекрасное утро сел в полный ноль, я купил новый).
Теперь не зная, на что грешить - на новый аккумулятор или ток утечки, решить проверить ток утечки в автомобиле. Вот сфотографировал свой тестер (на фотографии показания нулевые) - а при подключенном тестере к авто (в разрыв цепи аккумулятора) - показывает 0.62 . Скажите, это 620 (0,62 ампера) миллиампер показывает (что катастрофически много) или 62 миллиампера (0,062 ампер)...
Кстати - я вытаскивал предохранитель, отвечающий за "приборная панель" - показания падали до 0.28... вот сижу и думаю, не могу пока понять...
в зависимости от сигналки, наличия CAN и тому подобного в автомобиле, ток не должен превышать 100мА...обычно 20-50... если есть CAN то мерять сразу бессмысленно, надо ждать пока "уснет", что бывает и до 30мин.
з.ы. как пользоваться тестером прочти в инструкции или поищи в инете...
С ужасом вспомнил свои проблемі в конце 90х с пассатом БЗ, в котором искал ток утечки... Для начала проверь контакт на корпус а именно где от аккума на корпус толстый провод, его желательно открутить и прочистить нождаком (на сервисах на дрельку металическую щетку надевают и чистят). Мое мнение, что львиную долю утечки дает сигналка, ведь она даже когда не включена - все равно берет. По приборной может магнитола брать. В некоторых авто после выключение зажигания еще минут 10 может брать, затем перестанет.
С ужасом вспомнил свои проблемі в конце 90х с пассатом БЗ, в котором искал ток утечки... Для начала проверь контакт на корпус а именно где от аккума на корпус толстый провод, его желательно открутить и прочистить нождаком (на сервисах на дрельку металическую щетку надевают и чистят). Мое мнение, что львиную долю утечки дает сигналка, ведь она даже когда не включена - все равно берет. По приборной может магнитола брать. В некоторых авто после выключение зажигания еще минут 10 может брать, затем перестанет.
620 мА это офигезно много. Ищи утечку. Ток должен быть 20-50 мА. Самая частая хрень- лампочка в багажнике не отключается, два раза было. 0,5А x 12 вольт=5-6 ватт. Очень на лампочку похоже.
В какие дырки тестера провода вставлял?
В какие дырки тестера провода вставлял?
Вставлял в самый верхний и самый нижний (средняя дырочка свободна)
В какие дырки тестера провода вставлял?
Вставлял в самый верхний и самый нижний (средняя дырочка свободна)
да, тогда 620 ма - єто очень много.
Я про значения тока утечки знаю мало. НО!! На фотке тестер требует замены батарейки. У меня когда-то было, что тестер тоже требовал замену батарейки, а аппаратура была однотипная, т.е. значения на контрольных точка известны. Так вот тестер показывал приблизительно, то больше, то меньше, причем на исправном устройстве. Спросил у старших и более опытных товарищей, так они сказали, что тестер, когда батарейка посажена. показыает не точные значения, а может вобще билиберду показывать.
Попробуй заменить батарейку и проверить показания.
Вообще-то и не мешает проверить - даёт ли зарядку генератор.
Вообще-то и не мешает проверить - даёт ли зарядку генератор.
проверял - даёт!
У меня на форде была похожая тема. Искал утечку в 230 мА, заряд шел нормально. Через пару дней мне помог найти ее сам генератор, сгорел. РР, диодный мост, весь флакон. Подожди немного
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
