того, который температуру двигателя меряет с семидесяти до ста за сеукнду, и обратно туда-сюда при чем каких-либо закономерностей в поведении стрелки не замечено
как говорится, "что это может быть?"
того, который температуру двигателя меряет с семидесяти до ста за сеукнду, и обратно туда-сюда при чем каких-либо закономерностей в поведении стрелки не замечено
как говорится, "что это может быть?"
моежт датчику капец... который меряет темпиратуру охлаждайки???
Не факт что датчику капец. У меня год назад тоже начались проблемы со стрелкой( совпало с установкой ГБО). Тоже думал датчик и т.д. Поставил борт ком - он меряет нормально (значит с датчиком все гаразд), а вот стрелка - неделю нормально, потом завышает
того, который температуру двигателя меряет с семидесяти до ста за сеукнду, и обратно туда-сюда при чем каких-либо закономерностей в поведении стрелки не замечено
как говорится, "что это может быть?"
Плохой контакт. Проверить все разьемы, зачистить, побрызгать ВДшкой или еще чем-то. Также пробежаться по проводке на предмет перетирания-переламывания.
Если б не было контакта загорелся б джеки чан.
джеки чан.
Убил
Если б не было контакта загорелся б джеки чан.
Не факт. А на машине ТСа кстати он есть?
Если б не было контакта загорелся б джеки чан.
Не факт. А на машине ТСа кстати он есть?
Если машина в подписи та на которой проблема то есть, это калина универсал, и там точно загорится джеки чан, и если обрыв или нет контакта то включится карлсон.
Если б не было контакта загорелся б джеки чан.
Не факт. А на машине ТСа кстати он есть?
спасибо камрады!
все контакты в порядке джеки чан есть термометр пока ведет себя точно так же
если обрыв или нет контакта то включится карлсон.
кто это ? вентилятор?
если обрыв или нет контакта то включится карлсон.
кто это ? вентилятор?
Он самый! А лампочка выкинь двигатель не горит при этом?
если обрыв или нет контакта то включится карлсон.
кто это ? вентилятор?
Он самый! А лампочка выкинь двигатель не горит при этом?
нет, не горит
того, который температуру двигателя меряет с семидесяти до ста за сеукнду, и обратно туда-сюда при чем каких-либо закономерностей в поведении стрелки не замечено
как говорится, "что это может быть?"
Если есть мультиметр( или подходящий амперметр), то можно измерить напряжение на выходе датчика температуры, вывести провода в салон, подключить к мультиметру и кататся пока не начнутся глюки. Если стрелка скачет, а мультиметр стабильный, то виноваты разьемы, проводка, либо сам прибор. Если мультиметр скачет тоже, то виноват датчик в двигателе.
того, который температуру двигателя меряет с семидесяти до ста за сеукнду, и обратно туда-сюда при чем каких-либо закономерностей в поведении стрелки не замечено
как говорится, "что это может быть?"
Если есть мультиметр( или подходящий амперметр), то можно измерить напряжение на выходе датчика температуры, вывести провода в салон, подключить к мультиметру и кататся пока не начнутся глюки. Если стрелка скачет, а мультиметр стабильный, то виноваты разьемы, проводка, либо сам прибор. Если мультиметр скачет тоже, то виноват датчик в двигателе.
Вы читали, что вы написали на выходе ДТ напряжения не будет это термометр сопротивления в зависимости от температуры он меняет свое сопротивление.
того, который температуру двигателя меряет с семидесяти до ста за сеукнду, и обратно туда-сюда при чем каких-либо закономерностей в поведении стрелки не замечено
как говорится, "что это может быть?"
Если есть мультиметр( или подходящий амперметр), то можно измерить напряжение на выходе датчика температуры, вывести провода в салон, подключить к мультиметру и кататся пока не начнутся глюки. Если стрелка скачет, а мультиметр стабильный, то виноваты разьемы, проводка, либо сам прибор. Если мультиметр скачет тоже, то виноват датчик в двигателе.
Вы читали, что вы написали на выходе ДТ напряжения не будет это термометр сопротивления в зависимости от температуры он меняет свое сопротивление.
Вы не совсем правильно меня поняли - на сам прибор идет напряжение, вот его нужно мерять. КОроче имеем цепь "источник питания - реостат(он же датчик) - прибор" Прибор имеет довольно высокое сопротивление, поэтому ток в цепи будет низким. Меряем напряжение на клемах прибора - оно будет менятся, так как меняется сопротивление датчика и соответственно падение напряжения на датчике. А напряжение на приборе есть разница между напряжением источника и падением напряжения на датчике.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
