есть ли в этом некий смысл (кроме условной эстетики )) )? Если да, то где и какие диски стоит/ не стоит покупать?
thnx.
Для зубилки, думаю, хіба естетика.
Крім того більше навантаження на підвіску - вони ж на відміну від штампованих так легко не гнуться в разі чого.
А для зубильної максималки її рідні абсолютно нормальні. Я їздив 140 - ніякого дискомфорту.
Ага, ну і піонерам більше подобаються
эстетика
Алюминий значительно легче стали и, следовательно, алюминиевые диски снижают так называемую неподрессоренную массу автомобиля. Отношение подрессоренной массы автомобиля к неподрессоренной увеличивается, что улучшает плавность хода.
Колесо небольшого веса не "пробьет" мягкую подвеску автомобиля при больших неровностях дороги. Легкое колесо обладает меньшей инерционностью, а это улучшает устойчивость и управляемость автомобиля. Легкое колесо увеличивает срок службы узлов и сочленений подвески.
Алюминиевый диск легче защитить от электрохимической коррозии металла, чем стальной. Существуют всевозможные анодные покрытия, высокопрочные лаки на гальванической подложке.
http://www.gaz.by/tuning/
---------------------
Помимо, красивого внешнего вида они имеют и ряд других преимуществ. Они легче стальных, благодаря чему значительно снижена неподрессоренная масса автомобиля, что благоприятно сказывается на работе подвески и автомобиля в целом. Улучшается разгонная динамика, снижается вероятность ударов до пробоя, а также расход топлива.
Прочные и жесткие, эти колеса лучше штампованных противостоят ударам, идущим от неровностей дороги. Технология производства обеспечивает высокую точность размеров самого диска, что сводит к минимуму дисбаланс.
Привлекает, конечно, внешний вид таких колес, которые останутся такими даже после соленой московской зимы, благодаря высокой стойкости к коррозии.
К минусам можно отнести довольно высокую (по сравнению со штатными дисками) стоимость.
При покупке дисков следует руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля и уметь определять, какие диски подойдут машине. Причем маркировка как стальных, так и легкосплавных одинаковая. http://www.domkrat.ru/Repair/tuning/Tiresenter.shtml
Гы , он то может пороется, но опубликует ли?
Диски с малым вылетом, так любимые ценителями экстерьера, не столь невинны, как кажется на первый взгляд, и по другой причине. С ними появляется упоминавшееся положительное плечо обката, а значит, при наезде на препятствие действующая на колесо сила будет стремиться вывернуть его наружу – не каждому удастся удержать руль! Тяжелее и управление. Поворачивая колеса при большом (положительном) плече обката, приходится "вручную" приподнимать передок рулевым колесом. Еще хуже поворачивать руль при заторможенных колесах. (Иногда и такой маневр бывает необходим, к примеру, при парковке на подъеме или косогоре.) При "хорошем" вылете даже сильному водителю сделать это непросто. Оно и понятно – колесо-то не только поворачивается, но и объезжает ось поворота.
Пока мы говорили только о видимых последствиях "тюнинга". Есть и до поры невидимые. Раздвинутые колеса остаются "сидеть" на родных ступицах. Их наружные подшипники, и без того работающие в тяжелых условиях, теперь оказываются перегруженными: от этого снижается их срок службы и надежность узла в целом. http://www2.zr.ru/magzr/geta.asp?zr=200012126 -------------------------------
http://www2.zr.ru/magzr/geta.asp?zr=200007102 --------------------------------
КРАСОТА - ЭТО... СТРАШНАЯ СИЛА
Преимущества и недостатки использования на автомобилях колесных дисков из легких сплавов
[ВАЗ, диск, колесо]
Одного взгляда на витрину магазина, где выставлены легкосплавные колеса, достаточно, чтобы признать: это - красиво, но... увы! - дорого. Конечно, если вы не из тех, для кого автомобиль с шинами шириной меньше 20 сантиметров - не автомобиль, а слово "Жигули" - ругательное. И все же в наши дни и "жигули", и "нивы", и "волги" все охотнее "примеряют" диски из легких сплавов. Чем же руководствоваться, покупая эту продукцию? Своими мыслями по поводу легкосплавных колес делится наш читатель, опытный автомобилист Анатолий СУХОВ.
сИпасибо (как обычно) за инфу подумалось, что легкие сплавы - нафик, во всяком случае пока я на зубилке )))
... хто сказал шо нафиг ? Вовсе и не нафиг, только вылет правильный должен быть, мануалу соответствующий...
А комбинация из легкого диска и легкой же (импортнячей) резины таки позволяет снизить неподрессореную массу и получить много разных вкусностей, выше уже обрисованых... Сам подумываю, только жаба придавливает...
одном. Напротив авторынка на Перова. Там 13-й радиус стоит от 450 гривен за шт. Но можно немного поторговаться :-), что я и сделал. Самые красивые имхо стОят 520 грн за шт. Свои выводы я уже сделал :-)) - мне такое не надо.
Вроде руль легче крутиться должен с более легкими дисками, хотя на зубиле и так несложно, не то что на шахе :-)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)) )? Если да, то где и какие диски стоит/ не стоит покупать?
, он то может пороется, но опубликует ли?
