как в Украине мне заливали по 45 литров в 42-литровый бак
Це абсолютно нормально і взагалі з паливної гілки. Просто в "європах" після відстрілу не заливають.
в европе "відстріл" - это 35 литров(у моей машины). а вот как, и главное куда, украинцы после этого ещё 10 литров заливают??? я понимаю, что налить можно больше "отстрела", но не на столько же! тем более, при горящей лампочке в баке ещё остаётся около 6 литров,емнип.
Навигаторы бывают разные.
меня будет сопровождать такой: HP IPAQ 310
Характеристики: Дисплей: 4,3", TFT, сенсорный, 800x480, 65536 цветов; Коммуникации: Bluetooth ver. 2.0, miniUSB; Слоты расширения: SDIO, CF; ОС: Genuine Windows CE 5.0 Процессор: SiRF Titan ARM dualcore 600 МГц Аудио: встроенный внешний динамик / стандартное гнездо для наушников, встроенный микрофон Память: 128 МБ SDRAM, поддержка карт памяти формата SD до 2 ГБ GPS: встроенный GPS-приемник на базе SiRF III Продолжительность работы: до 2 часов в режиме полной навигации Аккумулятор: 1700 мАч; Габариты: 86,8 x 110,2 x 18,2 мм; Вес: 187 г;
Голосовое сопровождение, планировка путешествий, медиаплеер, программа просмотра картинок и синхронизация с Outlook. 3D-режим.
Карты нужны свежие.
Ап: Подскажите плиз, где достать самые свежие и фришные карты Европы + Украины для навигатора?
Взагалі на тему "Навігації" окрема гілка на форумі є. І питання дійсно залежить від того навігатору, яким ви володієте. Саме "фрішна" навігація по Європі мені відома тільки для Nokia смартфонів, те, що більшість має на увазі, це не "фрішна", а "піратська" . В "Рекламі" на горі пришпилена тема одного з продавців подібних китайських девайсів. Рекомендую, можливо вийде і дорожче ніж в деяких конкурентів, але особисто в мене зауважень щодо якості нема. Якщо девайс вже є, і маєте час та натхнення займатися цім власноруч, то 4pda.ru, 4pda.info та 4pna.com мають безліч інформації на цю тему.
Якщо девайс вже є, і маєте час та натхнення займатися цім власноруч, то 4pda.ru, 4pda.info та 4pna.com мають безліч інформації на цю тему.
Дуже дякую. Девайс не мій, дали у користування, зараз стоять карти Росії та України 2007 року. Я юзаю навігацію вперше, тому поцікавився де оновити. Буду вивчати гілку навігаціі на форумі.
и главное куда, украинцы после этого ещё 10 литров заливают???
меня будет сопровождать такой: HP IPAQ 310 Карты нужны свежие.
Я так понял, программа навигации там не установлена? Из описания непонятно. Если навигационной программы нет, зайдите на http://4pda.info/news/2415/ (только предварительно зарегистрируйтесь на сайте) и установите iGo. Ссылки на карты присутствуют там же.
Просто в Європі намагаєшся їхати за ПДД і якщо це не німецький автобан, то швидкість менша ніж в Україні,
Наверное нет. В Австрии, Франции, Италии, Испании (т.е. страны с ограничениями) средняя скорость потока на автобане в левом ряду 140-160 км/ч. По Украине я редко езжу больше 140. Так что скорость (у меня) в Европе выше, а расход меньше. Значит все-таки дело в бензине.
Мое Имхо на этот счет: 1. Качество бензина в Европе таки лучше 2. Качество покрытия дорог. Это немаловажный фактор. Чем ровнее асфальт тем меньше машина прилагает усилий для поддержания постоянной скорости. Ведь каждая ямка и бугор таки на какой то процент понижает скорость - это физика. 3. Культура вождения и как следствие более постоянный скоростной режим. Например на автобанах левый ряд используется для обгона и потом перестраиваются в свободный правый. А не как у нас на Одесской трассе каждый жигуль считает долгом ехать в левом ряду с огромной скоростьб 100-110 км/ч обгоня при этом собрата едужего со скоростью 95-100км/ч. Разгоны и торможения - повышают рассход. 4. На обычных шоссе у нас повадились рисовать сплошные где нужно и где нет, и тулить знаки обгон запрещен. Причем там где раньше с покон веков всегда была прирывистая. Понятное дело что это чистой воды заработок ГАИ. В Европе же часто в опасных участках например поворотах, используется двойня с одной стороны сплошная, с другой прирывистая.
2. Качество покрытия дорог. Это немаловажный фактор. Чем ровнее асфальт тем меньше машина прилагает усилий для поддержания постоянной скорости. Ведь каждая ямка и бугор таки на какой то процент понижает скорость - это физика.
Да банально меньшая зернистость асфальта тоже снижает сопротивление качения колёс - обратите внимание, насколько меньше шума от дороги за бугром, в сравнении с нашим отсев-на-битуме.
я бы сказал дело не только в качестве бензина, а и в недоливах. до сих пор помню, как в Украине мне заливали по 45 литров в 42-литровый бак, а в европе при горящей лампочке ещё ни разу больше 35 не влезло.
я по компу смарел. он про недоливы не в курсе
4. На обычных шоссе у нас повадились рисовать сплошные где нужно и где нет, и тулить знаки обгон запрещен. Причем там где раньше с покон веков всегда была прирывистая. Понятное дело что это чистой воды заработок ГАИ. В Европе же часто в опасных участках например поворотах, используется двойня с одной стороны сплошная, с другой прирывистая.
кстати прикол. на некоторых участках трассы киев-чоп, видимо еще с момента апгрейда, осталась разметка по типу европейской - в местах, где можно обгонять с одной стороны нарисовада двойная, в которой одна линия сплошная, а другая прерывистая. ну и стрелочки, закругленные, как положено, где надо возвращаться так вот, во многих местах эту полустертую двойную замалевали сплошной. ну и стоят, грачуют. наши доблесные
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
з паливної гілки. Просто в "європах" після відстрілу не заливають. 
