Читаю восторженные отзывы тех, кто прошел ТО "на стороне", задаюсь вопросом, а не поступить ли и мне точно так же?
Каковы вообще минусы того, чтобы уйти от обслуживания у официалов? Вопрос к опытным камрадам - влияет ли этот шаг на мнение покупателей при будущей продаже автомобиля (может быть, они плохо реагируют на то, что машина не обслуживалась у официалов, и сбегают...)
Спасибо!
Если интересует вопрос технического обслуживания, то лучше почитать надцать страниц на профильном форуме
Я не о самом ТО как таковом. Я о решении и последствиях.
У меня Ceed, близится ТО-30.
Читаю восторженные отзывы тех, кто прошел ТО "на стороне", задаюсь вопросом, а не поступить ли и мне точно так же?
Каковы вообще минусы того, чтобы уйти от обслуживания у официалов? Вопрос к опытным камрадам - влияет ли этот шаг на мнение покупателей при будущей продаже автомобиля (может быть, они плохо реагируют на то, что машина не обслуживалась у официалов, и сбегают...)
Спасибо!
интересно, а вам нужно чтобы машина ездила и не ломалась или чтобы потом ее купили если вам делают хорошо ТО на офиц. техстанции - делайте дальше Многие уходят оттуда просто потому, что не хотят платить деньги за услуги, которые как бы сделали, а на самом деле хз.
У меня Ceed, близится ТО-30.
Читаю восторженные отзывы тех, кто прошел ТО "на стороне", задаюсь вопросом, а не поступить ли и мне точно так же?
Каковы вообще минусы того, чтобы уйти от обслуживания у официалов? Вопрос к опытным камрадам - влияет ли этот шаг на мнение покупателей при будущей продаже автомобиля (может быть, они плохо реагируют на то, что машина не обслуживалась у официалов, и сбегают...)
Спасибо!
Если ты тачку собираешься к 45000 кому-то продать - сделай на официалах. Обслуживание относительно нормальное, я только к 60000 спрыгнул. А если ездить - то тебе на профильный форум. Есть и места, люди, запчасти. Тем более при больших пробегах ты ниче из мелочевки по гарантии не поменяешь уже, а платить ради гарантии на двигло - то что ему по большому счету станется.
а сколько гарантия? если нет гарантии, то зачем официалы?
а сколько гарантия? если нет гарантии, то зачем официалы?
+1 Пока был на гарантии,обслуживался у официалов.Гарантия закончилась-прощайте оф СТО .
а сколько гарантия? если нет гарантии, то зачем официалы?
Просто на ходовую по-моему 45 000 гарантия. А больше там ломаться нечему.
у меня логан гарантия 2 года или 100 тыс. когда надо было делать ТО3 на 45 тыс. я к официалам не поехал на 50 тыс. поменял сам масло, фильтра вообще существует мнение, что если до 10 тыс. км ничего по крупному не ломается, то и дальше ничего не будет, а детские болячки есть у каждой машины, будь то таврия или мерс
зы. а вообще гарантия это понятие очень растяжимое, могут отказать даже по мелочи бывало людям отказывали в ремонте движка, т.к. они поставили магнитолу не у официалов, хотя это легко можно оспорить
еси есть "свои" люди на оф сто - можно и там оставаться - они делать будут и расходники, запчасти у них всегда есть - это хороший плюс если нет - то лучше найти проверенных на стороне, будет дешевле - но гиморней - расходники и запчасти надо будет самому покупать и привозить, но зато это будет дешевле и если сто нормальное - то точно будут делать, пацанам репутация дороже - это тоже плюс
Имхо, при небольших пробегах обслуживание у официалов имеет смысл. Мне, например, за 55 тыс. по гарантии меняли задние аммортизаторы и патрубок кондиционера. Такая замена за свой счет "в гаражах" обошлась бы дороже, чем два ТО на Виннере. Опять же, если продаешь машину с небольшим пробегом, то отметки о ТО - дополнительное подтверждение того, что пробег не скручен.
если нет - то лучше найти проверенных на стороне, будет дешевле - но гиморней - расходники и запчасти надо будет самому покупать и привозить, но зато это будет дешевле
Если найти адекватное не официальное СТО - то запчасти они сами будут привозить заранее зная что ты подьедешь. Или в течении получаса - часа привозить со склада. Проверено.
европа уже перешла ... ... или тебя гарантия интересует ...
Если ты тачку собираешься к 45000 кому-то продать - сделай на официалах.
спасибо, это ответ на мой вопрос.
а сколько гарантия? если нет гарантии, то зачем официалы?
Просто на ходовую по-моему 45 000 гарантия. А больше там ломаться нечему.
Там гарантия на ходовую 12 месяцев. Были книжки с 24, но они уходили своим, маленький тираж. У меня такая . все остальное з или 5 лет. +2 года доп. гарантии на двигатель и коробку.
у меня логан гарантия 2 года или 100 тыс. когда надо было делать ТО3 на 45 тыс. я к официалам не поехал
поступил так же, после ТО 30000 на Голосеевском стало понятно, что гарантия весьма условна и переплачивать нет смысла (учитывая еще и то, что воздушный фильтр поставили криво, точнее кинули в коробку и закрутили как есть ), в итоге ТО 45000 сделал сам (с заменой колодок), а ТО 60000 в "гаражах" у мастера (но весь процесс контролировал сам) с заменой ремня ГРМ, ролика и свечей, в итоге это ТО вышло в два раза дешевле официалов, за работу 250 грн и порядка 700-800 грн на запчасти
Для ТС: как написали выше, при продаже с маленьким пробегом сервисная книга со штампами ТО весомый аргумент но это не мой случай
У меня Ceed, близится ТО-30.
Читаю восторженные отзывы тех, кто прошел ТО "на стороне", задаюсь вопросом, а не поступить ли и мне точно так же?
Каковы вообще минусы того, чтобы уйти от обслуживания у официалов? Вопрос к опытным камрадам - влияет ли этот шаг на мнение покупателей при будущей продаже автомобиля (может быть, они плохо реагируют на то, что машина не обслуживалась у официалов, и сбегают...)
Спасибо!
ДА! YES! Ya Ya! ТАК!
У меня Ceed, близится ТО-30.
Читаю восторженные отзывы тех, кто прошел ТО "на стороне", задаюсь вопросом, а не поступить ли и мне точно так же?
Каковы вообще минусы того, чтобы уйти от обслуживания у официалов? Вопрос к опытным камрадам - влияет ли этот шаг на мнение покупателей при будущей продаже автомобиля (может быть, они плохо реагируют на то, что машина не обслуживалась у официалов, и сбегают...)
Спасибо!
Я предпочитаю сдавать на ТО машину людям, которые ежедневно работают с одной и той же моделью по-много раз в день. Они знают определенные нюансы, в отличии от гаражных мастеров, которые, к примеру затягивают гайку ступичного подшипника до характерного звука или усилия, вместо того, чтобы взять динамометрический ключ и затянуть по-инструкции. Поэтому на одометре 135 тысяч, а я все еще обслуживаюсь у официалов. Но справедливости ради, скажу, что из всех представленых официальных СТО езжу только на одно. К остальным нет особого доверия.
Я предпочитаю сдавать на ТО машину людям, которые ежедневно работают с одной и той же моделью по-много раз в день.
+1 и делают все и быстро. + к тому сравнивал цены на работу у официалов и раскрученных "гаражников", разницы почти нет. Вот на з/ч с рынка сэкономить можно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
), в итоге ТО 45000 сделал сам (с заменой колодок), а ТО 60000 в "гаражах" у мастера (но весь процесс контролировал сам) с заменой ремня ГРМ, ролика и свечей, в итоге это ТО вышло в два раза дешевле официалов, за работу 250 грн и порядка 700-800 грн на запчасти
но это не мой случай 
