Заказал у ОД в производство Tiguan Track&Field с коробкой Tiptronic,а они мне перезванивают и говорят на модели 2011года ставят только DSG.Посоветуйте пожалуйста что выбрать?
DSG прикольная штука. От обычных автоматов ВАГ вроде отказался.
Агрегат - одноразовый, со всеми вытекающими. Если машина в эксплуатации будет в пределах существования гарантийных обязательств - то можно брать.
Агрегат - одноразовый,
Агрегат - одноразовый, со всеми вытекающими. Если машина в эксплуатации будет в пределах существования гарантийных обязательств - то можно брать.
А конкретнее. В чем его одноразовость проявляется? Или это просто в лужу того?
Или это просто в лужу того?
Если есть факты (того, как я да "в лужу") приводи, готов рассмотреть. Пока что за собой такого не заметил.
В чем его одноразовость проявляется?
По теме: Приезжает машина с аналогичным девайсом. То да сё, проблема в том-то. Хорошо. Предполагаем неисправность мехатроника (гидравлический модуль, который перенаправляет потоки жидкости "куда надо"). Дальше что? Правильно, найти номер детали, купить, заменить, адаптировать (если требуется). Открываем программу. Картинка есть - а вот деталь выбрать нельзя, ибо пишет, что "не поставляется". Ну какая-то мелочь, вроде фильтра, пары сальников, жидкости - таки да, есть, можно купить.
Дальше для владельца начинаются "круги ада", потому как если и чинить его агрегат - так с б/у деталей. А какую гарантию можно дать, если "железо" б/у? Правильно, никакую. Максимум - "за ворота".
Потому, в ряде случаев ищется б/у коробка и машина - "на рынок".
Похожая ситуация обстоит с ремонтом CVT для Ford европейского производства. Производитель - ZF. Не дай бог на такой машине наскочить на какой-то камешек или кусок рессоры!
Извиняюсь, неправильно выразился.
По сути. Факты есть. Ездят тут Тураны, Шараны, Пассаты с этим ДСГ в такси. Пробеги там сотни тысяч. Ничего им не делается. Сломаться может. И коробка "неразборная". Вопрос в том насколько часто они ломаются. Например одна на 100 машин или 1 на 1000. Вот если будет такая статистика, то тогда можно будет сказать хорошая вещь или нет. А говорить что она барахло т.к. ремонт гиморный, мне кажется, неправильно. Например ту-же навигационную систему тоже не сильно починишь.
Пробеги там сотни тысяч.
"Там" и "тут" - играют далеко не последнюю роль. Человек-то интересуется, чтобы эксплуатировать в Украине.
"Там" - дороги присутствуют. "Тут" - часто это лишь "направления движения". Так что в привязке к нашим реалиям и смотрим.
Например одна на 100 машин или 1 на 1000.
В Германии - может и одна на тысячу. В Украине - я имею личный опыт, когда дилеры при разгрузке примяли поддон на машине с АКПП, а потом ставили железную защиту и продавали машину покупателю (правда, это был AVEO). Также не следует забывать, что потребность в ремонте кроме "естественной" смерти у нас может наступить и от "потерянного на дороге куска рессоры от ЗиЛ-130". Кому от этого легче?
А говорить что она барахло т.к. ремонт гиморный, мне кажется, неправильно.
"Ремонт" на ней как таков - отсутствует. Демонтируйте старую. Установите новую. Вот и всё. Ту же Toyota в большинстве случаев можно починить, купив новые детали (чего нельзя купить для VW). А качество "не фонтан" и у тех, и у других (на период гарантийного пробега, а дальше кому как повезёт).
В итоге, "японку" можно починить, скажем, "за три". А "немца" - "за пять" (поставить новую коробку). Пробега и там, и там, хватит тысяч на сто ("плюс-минус").
Так что, на мой взгляд, можно сравнивать условия эксплуатации в Германии и той же Австрии. А вот с украинскими реалиями можно, но лишь в части случаев.
Значит, тогда надо покупать механику и не выпендриваться. Хотя не понимаю в чем разница эксплуатации коробки "там" и "тут". Туда же не плохой бензин заливают. Ну дороги кривые. А что коробке от этого? Опять же - о потерянном болте на дороге или дятле в автосалоне, который долбанул поддон. В общем случае, конечно правильно. Починить в копейку влетит. Но надо ли закладываться на такое? Это вроде как на удар молнии.
Также не следует забывать, что потребность в ремонте кроме "естественной" смерти у нас может наступить и от "потерянного на дороге куска рессоры от ЗиЛ-130". Кому от этого легче?
Если владелец не в курсе, шо ездит в Украине и не поставил нормальную защиту, то кто ему лекарь?
Значит, тогда надо покупать механику и не выпендриваться.
Тоже не всегда катит, например на моторчиках 1.4 и 1.6 с пятиступкой, тыщ до двухсот рвет заклепки диффа и гайки коробке. ВАГ уже сто пятьдесят раз заклепки усиливал, а их все равно рвет, а поставить болты религия видимо не позволяет, поставляют их только как ремкомплект.
Хотя не понимаю в чем разница эксплуатации коробки "там" и "тут".
По хорошей дороге у тебя авто проедет не переключаясь 50 километров (для примера). А в каком-то Урюпинске за 50 километров пробега переключений будет 100 или 200. Соответственно и ресурс того же мехатроника станет меньше.
Если владелец не в курсе, шо ездит в Украине и не поставил нормальную защиту, то кто ему лекарь?
Ты забыл, что бывают случаи и повреждений от ДТП, вследствии попадания в ту же яму. Оно то понятно, что "нечего гонять", но такие ситуации бывают нередко. Вообщем, в привязке к нашим условиям, DSG - не самый лучший вариант агрегата, в плане сервиса.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
