После истории с системой охлаждения (помпой) сразу возникла другая ( пишу только сейчас, не ездил на машине). Начала машинка глохнуть когда выключаю с передачи на нейтралку, не всегда конечно, может раз из 100 выключений, и особенно с 3,4,5 передачи. Двигатель работает нормально, свечи нормальные. В голову только приходит лямбда.
Что может быть еще, мож датчик какой?
После истории с системой охлаждения (помпой) сразу возникла другая ( пишу только сейчас, не ездил на машине). Начала машинка глохнуть когда выключаю с передачи на нейтралку, не всегда конечно, может раз из 100 выключений, и особенно с 3,4,5 передачи. Двигатель работает нормально, свечи нормальные. В голову только приходит лямбда.
Что может быть еще, мож датчик какой?
Аналогичная ситуация была у кума на ланосе. При включении сцепления - сильно падали обороты. Оказалось - засрана сеточка бензонасоса
Датчик положения дроссельной заслонки проверь. С пристрастием. Он когда протирается, а это обычно происходит в области малых углов открытия или вообще около самого начального положения, то это сначала начинает проявлятся эпизодически, а потом всё чаще и чаще.
Можно еще датчик разрежения (или MAF, смотря что стоит) глянуть, но тут уж если заглючило, то видно сразу и эффект устойчивый.
Так что смотри TPS
После истории с системой охлаждения (помпой) сразу возникла другая ( пишу только сейчас, не ездил на машине). Начала машинка глохнуть когда выключаю с передачи на нейтралку, не всегда конечно, может раз из 100 выключений, и особенно с 3,4,5 передачи. Двигатель работает нормально, свечи нормальные. В голову только приходит лямбда.
Что может быть еще, мож датчик какой?
Аналогичная ситуация была у кума на ланосе. При включении сцепления - сильно падали обороты. Оказалось - засрана сеточка бензонасоса
Та менял недавно бензонасос.
лямбда ТПС клапан ХХ каналы клапана ХХ вакуумник тормозов
Сегодня значит в гараже проверил так:
Резко на педаль газа, обороты до 3-4 тыщ. и отпускаешь газ и давишь на тормоз - все автомобиль глохнет. 3 з 3 попыток заглох.
Перед тем как что-то делать с вакуумником, подскажите где бы диагностику пройти двигателя
80% что дырка в мембране вакуумного усилителя ...
проверь просто на ХХ нажав на тормоза , если глохнет то 100% ваккумник
80% что дырка в мембране вакуумного усилителя ...
проверь просто на ХХ нажав на тормоза , если глохнет то 100% ваккумник
завел, прогрелся, обороты стали нормальные и не гуляют. При нажатии просто на тормоз - стрелка тахометра поднимается немножко вверх и в прилично вниз, примерно до отметки 0.6 но не заглох.
заглох если нажимаешь на газ, стрелка до 3-3.5 тыщь и на тормоз
Как безобидно поменять вакуум Там главный тормозной и ABS... Нужно ли прокачивать всю систему тормозную будет?
Как безобидно поменять вакуум Там главный тормозной и ABS... Нужно ли прокачивать всю систему тормозную будет?
Без прокачки не обойдешся никак. И не надо ее боятся, ниче там страшого нет.
отвинчивать привинчивать прокачивать , оккуратно со штуцерами , надо правльниый ключ для трубок тормозных чтобы не послизывать ...
поменял я новый Б/У вакуум и шланг к коллектору результат остался тот же. Если на тахометре 2500 нормально обороты возвращаются назад. если 3 раз на раз глохнет, 3500 и дальше - глохнет.
Понятно , что вакуум тот что я купил на разборке может быть тоже негоден., но наверно не в нем дело
По выше описаному- таки ТПС! Сугубо ИМХО!. Думаю, что именно «внизу» - на холостых- там проглючина в контактах. Его (ТПС) можно немного ( на 1-2 мм) «подвинуть», «мозги» потом сьедят это. Проще всего- взять ТПС на разборке (ТИМ- тебя с респектом вспоминаю, и поклоном ))) и покататься денёк)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Там главный тормозной и ABS... Нужно ли прокачивать всю систему тормозную будет?
